关键先生

　　10年前提及自主品牌，很多人或许会首先想到奇瑞，而10年后的今天还有多少人在关注奇瑞？艾瑞泽7的诞生就是要改变这样的现象

　　自主品牌的迅猛发展淹没了奇瑞，也遏制了他们的多品牌战略，而艾瑞泽7作为其整合品牌构架后的第一款产品，虽诞生在一个竞争激烈的市场环境下，但却肩负着奇瑞的厚望。它能否帮助奇瑞重振旗鼓，并达到预期的销量目标，让我们从不同方面为您做出分析。

　　日常便利

　　艾瑞泽7的空间分配较为合理，所有的操作功能均触手可及，车辆前方视野开阔，且大部分车型配备了倒车影像系统。

　　安全性能

　　6安全气囊，丰富的主动安全配置将艾瑞泽7全副武装，但在主观感受方面，这款车的刹车显得有些疲软，效果也不太尽如人意。

　　驾驶乐趣

　　通过几天的接触，可以感受到艾瑞泽7的整体调校更多偏向舒适，尤其是悬挂系统的表现，当然也别指望1.6升发动机能拥有多迅猛的动力表现。

　　休闲用途

　　令我没有想到的是艾瑞泽7上的多媒体系统功能很全面，且用起来很方便，只不过车速超过每小时70公里后的噪音有些明显。

养车花费

　　售价比不上某些合资品牌实惠，而且由于车型较新，目前经销商的优惠幅度也不大，但艾瑞泽7的保养花费并不高，油耗属于中庸表现。

　　奇瑞不出意料地为艾瑞泽7配备了型号为SQRE4G16的1.6升排量发动机，这款发动机带有DVVT进排气气门可变正时技术，同时也拥有非常可观的账面数据：最大功率126马力，最大扭矩160牛·米。但车辆在动力方面的实际表现却显得不如数字那般好看，整体感觉缺乏爆发力和持续力，特别是在高转速区间，会感觉到很明显的动力不足。而且随着油门踏板深度的增加，从发动机舱传来的声音也愈发的刺耳，像是在时刻告诫驾驶员这只是一辆适合家用的轿车。

　　抛开价格因素，如只偏好驾驶感受则建议购买搭载5挡手动变速箱的车型，因为它比搭载CVT变速箱的车型拥有稍好一些的低转速扭矩表现。而后者在行驶平顺性方面的优势也十分明显，再结合其自身定位，相信会是绝大多数消费者的首选。但令人纠结的是，CVT车型由于变速箱与动力的匹配表现一般，所以车辆在起步、中途加速以及超车时会明显感觉到需要花费更大的力气，以至于它在油耗方面的表现并没有手动挡车型好。

　　不过值得一提的是，艾瑞泽7的电动助力转向系统虽然很轻盈，同时缺乏一些路感，但反应却十分敏捷，中间位置也几乎没有旷量，而且车辆的动态稳定性较好，在高速公路上没有太多发飘的感觉，这几点都需要肯定。但如果你此时还觊觎操控乐趣，调校得很软的悬挂会让你一下子释然，倒是这样的设定带来了不错的舒适性，路面上的大部分坑洼都可以被很好地过滤掉。

　　艾瑞泽7为车主提供了较为丰富且灵活多变的储物空间，方向盘左侧的卡槽设计很贴心，后门上也带有储物槽。但也有比较遗憾的方面，门上的车窗控制按键在夜间接通电源，并打开车灯的情况下并不会发光，每次操作都需要摸黑进行，同时前门储物槽的空间也并不算大。行李厢的开口有些偏高且略窄，好在内部空间不算小，只是有些不规整。

　　无钥匙进入系统不但用起来方便，而且让艾瑞泽7显得很有档次。车门开启角度很大，上下车也很从容。而坐进车内后，可以感觉到视野尤其是车辆前方很开阔，带有方向线的倒车影像系统指向也较为准确。车内各种操作功能都在触手可及的位置，多功能方向盘上可调节的选项也很多。

　　很高兴看到越来越多的自主品牌开始将安全配置作为重中之重，也证明消费者对这方面的需求在不断提高。全系标配儿童安全座椅接口很符合艾瑞泽7家庭用车的身份，而像ESP、上坡辅助等装备出现在这款车上也并不令人感到意外，只不过人们需要购买较为顶级的配置。同样，包括头部气帘、侧气囊在内的6个安全气囊和胎压监测装置也对应需要消费者多掏一些腰包。

　　软绵绵的刹车踏板导致艾瑞泽7的制动效果并不出色，好在翻阅之前的测试报道并没有看到热衰减现象的发生，不过其刹车成绩确实也较一般。

　　艾瑞泽7的大灯采用普通的卤素灯泡，可以进行高度调节，而且照明效果并不算差。前雾灯带有转向辅助系统，但通过仔细观察你会发现，无论驾驶员向任何一个方向转动方向盘，车头两侧的雾灯都会亮起，程序设定不免显得有些简单了。

　　轴距达到2.7米是奇瑞艾瑞泽7的卖点，这一数据在同级别车型中处于领先地位，所以其车内空间较为充裕，尤其是对于坐在后排乘客而言，头部和腿部都有一定的自由活动范围。而且后排座椅可按比例放倒，只不过座椅有些硬，影响了乘坐舒适度。

　　艾瑞泽7的配置很丰富，同时其配备的多媒体娱乐系统还包括了导航和蓝牙等十分齐全的功能，且它们的操作也十分便捷，所有的功能都简单明了。音响系统配有USB和AUX接口，只是音质有些单薄。

　　不足在于艾瑞泽7的行驶风噪比较明显，特别是当车速高于每小时60公里后，来自A柱和后视镜之间的气流声便会引起车内乘客的注意。此外，高转速下的发动机噪声也很明显，而且并不是那么的悦耳。

　　艾瑞泽7的起售价为7.89万元人民币，相比它的竞争对手来说较为合理，毕竟它来自国际化的开发团队，同时拥有更新的发动机技术。但顶配车型售价为12.69万元，而且依旧只提供1.6升发动机选择有些不合理。况且面对合资车型不断下探的价格，经销商目前也没有针对艾瑞泽7的促销政策，或许是由于车型较新的缘故吧，但消费者肯定会因为价格的原因对其望而却步。

　　虽使用92号或93号汽油，但搭载CVT变速箱的艾瑞泽7油耗要比手动挡车型高一些，前者在我们的使用周期中油耗数据基本保持在每百公里7.7升左右，成绩算不上突出，至于原因已经在之前解释过了，好在艾瑞泽7的车主不需要在保养上花费太多。

　　总结陈词

　　作为一款自主品牌紧凑级家用轿车，艾瑞泽7首先拥有不错的卖相，同时特点也较为鲜明，且底盘很稳定。尽管在经过不同方面考核之后，我们发现了它的一些不足之处，但我觉得相比其主要竞争对手而言很有自己的优势所在。较为丰富的配置选择、充裕的空间以及合理的空间分配是该车型的几个卖点。同时艾瑞泽7的底盘和动力方面的调校均偏向舒适而非操控，这点也很符合其自身定位。但想要和同级别合资品牌分蛋糕，艾瑞泽7可能还需要在价格方面做出更多让步。

　　撰文 逯雨 摄影 崔萌(27) 美术设计 张一航