Muonio，芬兰Lapland地区的小城，位于北极圈以北200公里，全年平均气温零摄氏度以下，是最适合开展冬季运动的地区之一
从飞机上往下看，Muonio地区就像是中国的山水画，大块大块的白色是湖泊，其间由树林描绘出淡淡的墨色。芬兰素有千湖之国的美誉，冬季结成镜面的湖面更是适合开展驾驶培训的绝佳场所。
出了机场不难发现，所有汽车都用上了钉胎，这是在冰面上还能谈及操控的基本保障。在钉胎的帮助下，我们的大巴司机以百多公里的时速飞驰着，淡定自若，由他不难明白为什么芬兰诞生出如坎库宁、马基宁、哈基宁、莱科宁、瓦塔宁等世界级的赛车高手。所以，如果你也希望自己的孩子从事赛车事业，不妨取个带“宁”的名字，然后再把他送到芬兰去。
我们到这里是来参加奥迪冰雪培训的，直白点说就是练漂移。冰面其实是初练漂移最好的场所，因为附着力低，想漂起来不需要催出太多的动力，也不需要很快的速度，易漂也易控制。雪墙还是天然的保护墙，即使失控冲出跑道，人和车都不会发生危险。
奥迪S5 Sportback 培训用车选用新款奥迪S5 Sportback，条形光带LED日间行驶灯是它的外部特征。相对老款它最大的改变是用3.0升机械增压发动机取代了4.2升自然吸气发动机，最大功率333马力，峰值扭矩440牛·米。配合7挡双离合器变速箱百公里加速5.1秒。quattro四驱系统偏向后驱的乐趣，最多可冰面是体验漂移的最佳场所，因为附着力低、无需很快的车速拖拉机既负责推赛道又负责救援向后桥输出85%动力。
三种漂移方法 在实践之前理论课程必不可少，教练们用简练而又通俗易懂的语言告诉了我们如何才能漂移：车辆靠轮胎与地面接触，一切动态改变皆因接触面上的力学变化，稳定行驶靠的是有足够的抓地力，而漂移则需要破坏后轮抓地力，有三种方法可以做到。
1.动力漂移。在转向的同时突然加油便可产生漂移，这种方法最适合出弯时使用。
2.斯堪的纳维亚。入弯前收油，先向弯外打方向，紧接着转向弯心并保持住，后轮会逐渐丧失抓地力并向弯外滑去。这种方法用得最多的是S弯中的第二个弯角。
3.带刹车入弯法。利用车辆重心前移原理踩着刹车入弯也能让后轮失去附着力。此方法适用于直线尾段高速入弯漂移。
赛道培训 奥迪的冰雪驾驶培训共有三天，本着循序渐进的原则安排得紧凑又合理。第一天先在短道速滑赛场大小的椭圆场地上分别学习三种漂移方法，每学完一种后立刻到相对应的小赛道上实践。第二天分上下午有三条赛道要跑，长度越来越长、弯角越来越复杂、要求的车速也越来越快。第三天赛道的长度接近4公里，开启的是“尽情豁”的模式，反正我是哼着“快让我在雪地上撒点野”这首歌上场的。
和我参加过的其他厂商的驾驶培训相比，奥迪的冰雪培训开放度非常高，只要进入场地就必须完全关闭ESP，身边还没有陪驾人员指手画脚。当然，只要愿意，教练就会给你演示最佳驾驶方法或者坐在副驾指点不足。用不着担心冲出赛道，一旦发生失误，旁边忙着推下一条赛道的拖拉机便会慢吞吞地赶过来救援，只是会在胸卡上打个空留作纪念。
S5强大的扭矩和偏向后驱的四驱调校令漂移容易发生又循序渐进。最适合漂移的动态驾驶模式为“舒适”，这能令动态改变时不会太突兀。可即便如此，转向和油门的响应依旧非常出色，调整起漂移姿态来得心应手。
收获 三天培训下来，包括曾经以“安全第一”为信条平稳驾驶的学员都能漂起来了。而根基较好的人几乎做得到见弯就漂不走直线，甚至类似田径赛场般大弧度的长距离漂移都能轻易完成。虽然漂移驾驶方式在日常驾驶中基本用不到，但此次培训无疑大幅度提高了驾驶者的车感和控车、救车能力，从而使日常开车变得更加安全。
花絮 芬兰是桑拿浴故乡，培训选用的酒店每个房间都带有桑拿房，洗个桑拿浴既驱寒又放松。这里还是欧洲车厂的冬季测试基地，酒店停车场天天上演伪装车展。培训间隙，雪地摩托是很好的休闲活动，穿插在林海雪原中，与开汽车是完全不同的驾驶体验。
撰文、摄影 赵斌(14) 美术设计 张英姿
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