风情亚平宁

　　菲亚特致悦风情独具的外观造型令人眼前一亮，性情敏感的设计调校同样令人印象深刻

　　第一印象通常并非最真切而可靠的认识，可第一印象对人的影响往往最为深刻，而且很难逆转——菲亚特致悦是一款很容易给人留下美好第一印象的紧凑型掀背车。尤其它的外观造型，动感、流畅，令人耳目一新。

　　虽然致悦的车头造型并没有跳出菲翔的框架，可通过细长的上格栅、宽大的下格栅以及醒目的示宽灯，致悦构造出了更具视觉冲击力的面部表情。作为呼应，致悦的尾部以截然不同的手法营造出了神似“凹”字的收缩感，从而与前脸类似“凸”字的进攻感对仗。

　　相较之下，车内设计平淡无奇，尤其取自道奇的大尺寸方向盘，功能性不错，可造型风格似乎偏离了追求时尚、动感的车型定位。中控台的布局比较规整，高配车型提供8.4英寸触控显示屏，低配车型则在原本安装触控屏幕的区域布置了简洁的多媒体操控系统，其整体功能比较全面，操控逻辑简单、高效。另外值得肯定的是，致悦的内饰选材比较讲究，触手可及的部分均被表面柔韧的塑料或是皮革覆盖，顶配车型还提供双色Nappa真皮座椅并支持丰富的座椅调节。

　　类似菲翔，致悦也采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂设计并装备区分高低功率的1.4升涡轮增压发动机。不同之处在于，7挡双离合器变速箱取代了菲翔的6挡双离合器变速箱。

　　单就中、高速时的平顺性而言，致悦的动力总成已经达到了同级别较高的水准。不足之处在于，低速状态下，变速箱的换挡逻辑不够清晰，偶尔会出现闯动。

　　具体到动力系统的响应性，致悦的设计调校中规中矩，无论油门踏板的敏感程度、变速箱的降挡机制，包括发动机的动力输出均呈现出温润而平和的特性。

　　这就很难理解，为何制动系统的调校如此激进，即使漫不经心地轻点刹车已经可以得到制动系统全心全意的回馈。对此，菲亚特官方的解释是，敏感的制动系统调校有助于运动性能的提升。试驾过程中，来自菲亚特的技术人员坦言，在调试期间，菲亚特曾经针对同级竞品做过制动特性对比，可最终还是决定保持致悦“同级别最敏感”的属性。

　　同样偏敏感的还有悬挂系统。面对一般城市道路，致悦的减震效果均衡而妥帖，可面对偶尔出现的严重破损路面，减震系统对颠簸的过滤不够全面，因而需要驾驶者适时压低速度。

　　毕竟，按照菲亚特的设计定位，弯道才是致悦拉高速度的所在。置身匝道、弯道，硕大的方向盘提供沉稳的回正力道以及比较清晰的路感，来自底盘系统的支撑也足够坚实，因而，在交通法规及行车环境允许的范围内，你可以适度寻找致悦的极限，纵使出现手忙脚乱的状况，致悦全系标配的ESP系统也会适时将车辆拉回正常的行车线路。

　　来到后排，致悦2.7米有余的轴距在紧凑级车型领域占据优势地位，然而，受车身造型及结构布局的影响，致悦的后排空间并不如账面数据呈现得那般宽裕，整体而言，其车内空间处于同级别中等稍偏上的水平。

　　受益于流畅的车身、运行平顺的发动机以及良好的隔音、吸噪设计，致悦的整体静音效果不错，而且需要提及，即使入门款车型，菲亚特也为之准备了性能较好的轮胎。时速100公里以下时，致悦的发动机噪声、胎噪、风噪均不明显；只是，超过大约100公里每小时之后，风噪明显提升，有待完善。

　　按照广汽菲亚特提供的时间表，3月上旬，致悦将正式上市，参考其较高的选材及配置水平，预计售价将介于11万至16万元。凭借时尚的外观、动感的调校，致悦能打动多少性情中人？

　　撰文 黄帅 摄影 罗建东(11) 美术设计 姜钦晟

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