企业的丛林法则

　　2015年，对于早已习惯两位数增长的国内汽车企业，是个不愿回首的年份。虽然从9月份开始车市有些回暖迹象，虽然政策从10月份起也开始托市，虽然还有一个多月的时间才到年底，但我们心里都明白，今年中国车市再也呈现不了往日的辉煌。我们感受到的，始终是寒冷。

　　中汽协数据显示，今年前9月，汽车产销分别完成1709.16万辆和1705.65万辆，产量比上年同期下降0.8%，销量比上年同期增长0.3%。其中乘用车产销分别完成1460.63万辆和1454.78万辆，比上年同期分别增长1.5%和2.8%，增幅分别回落9.8和7.4个百分点。

　　我们心里明白，这是中国车市回归理性增长的先兆。但在中国整体经济处于下行区间的今天，汽车行业的每个元素，尤其是整车企业（它们是车市利益直接相关者中的核心部分），都要拿出多于往年数倍的努力，甚至是有异于往年救市的招术，才能在风云突变的市场中立足。

　　从另一个角度讲，这样的市场正在塑造新的格局，在最危险的时刻，也给了企业更多的机会。面对更多竞争对手的加入，它们采取哪些手段，在拯救不断下滑的市场份额的同时，创造着哪些新的增长点，可以说是今年车市最大的看点。

　　借广州车展这一总结今年、畅想未来的时机，本刊分豪华品牌、外资品牌、自主品牌三部分，分别呈现和诠释相关品牌与企业在危机面前的生存法则。