传祺的超越能力

　　2015年10月30日上午，J.D.Power亚太公司发布了每年一度的中国新车质量研究（以下简称IQS）。在这份榜单里，我们看到广汽传祺得分超越上海大众、长安马自达、东风日产、东风雪铁龙、一汽-大众、斯柯达、广汽菲亚特、别克，与16家合资/外资品牌“争奇斗艳”。

　　众所周知，现如今几乎所有的主流车企都已把J.D.Power的调研结果作为评估自身发展的重要依据，许多消费者也因此把这些数据作为购车的重要参考，行业媒体更是以此为依据来判断某个车企或某款产品的发展情况及市场走向。所以，能够高出IQS平均分，对于每家车企来说都是一份值得肯定的殊荣。

　　改写历史

　　截至2015年，IQS已进入第16个年头。而在2013年以前，自主品牌无一家能超越IQS平均分。如今，改写历史的是一家成立只有七年、上市只有五年、三年便实现效益扭亏为盈的新创品牌——广汽传祺。

　　2013年，广汽传祺以97分的成绩超过IQS平均分，总排名第15位，高居自主品牌榜首，改写了“历年来没有一家自主品牌能超过J.D.Power新车质量行业平均分”的历史，同时也回击了部分专家关于“十年内自主品牌无法达到J.D.Power新车质量行业平均水平”的预言。此外，与其共同入榜的自主品牌还有三家：启辰、荣威、纳智捷。

　　2014年，广汽传祺又以整体排名第14位、自主品牌排名第一位的成绩，再次将自主品牌新车品质提升至了一个新高度。在其带动下，当年还有5家自主品牌超过IQS平均，分别是东南汽车、启辰、纳智捷、荣威、华晨中华。

　　2015年，广汽传祺排名相比2014年提升了6位，位列总排名第8位，连续三年获得自主品牌排冠军。同时，以传祺为首的自主品牌在IQS得分与排名方面均取得显著进步，除广汽传祺外，还有其他6家自主品牌得分超过行业平均值，分别是纳智捷、众泰、荣威、东风风神、海马、奇瑞。

　　“早期的合资合作为自主品牌的发展建立了人才基础、物质基础、技术基础。经过多年努力，自主品牌已在技术、品质、安全等方面取得了长足进步，新车质量持续提升，并与国际品牌之间的差距进一步缩小。”广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松曾对《汽车观察》这样表示。

　　虽然在品质上得到业内外的认可，但同样是在J.D.Power售后服务满意度研究中，广汽传祺还未上榜。所以，自主品牌除发展产品力、品牌力、市场力外，服务力也是非常重要的一环。未来，广汽传祺希望能将其在制造领域的成功经验复制到售后服务上。

　　良性循环

　　正是由于严格的质量把控与标准化的研发流程，传祺产品才可以在市场上取得销量的逆势增长。

　　据中汽协数据显示，今年前10个月，广汽传祺累计销售13.7万辆，同比增长59%。进入下半年，传祺销量持续走高：7月销售1.4万辆，同比增长150%；8月销售1.6万辆，9月销售2.21万辆，连续两个月同比增长均为120%；10月销售2.4万辆。

　　其中，传祺GS4销量贡献最大：自4月份投放市场后，上市第三月销量就破万辆；7月销售1.2万辆，8月销售1.4万辆，9月销售1.89万辆，10月销售2.1万辆，连续4个月稳居国内SUV车型销量排行榜前五位（7月和10月销量排名前三位）。

　　2011年1.7万辆，2012年3.3万辆，2013年8.5万辆，2014年11.68万辆，2015年目标16万辆（力争突破18万辆），回顾广汽传祺上市五年来的市场轨迹，足以让吴松有信心在2016年实现20万辆～25万辆的市场目标。届时，广汽传祺将打破自主品牌年销量难过20万辆的“魔咒”。同时，广汽传祺的产能规划也已提上日程：2016年35万辆、2017年50万辆、2020年100万辆。

　　我们尚且把传祺阶段性成绩的取得看作是从战术上重视造车的范例，但这并没有消除自主品牌所要面临的现实困难。站在新的起点上，挑战也将变得更加严峻。“一个企业在有限的资源里，平衡与把握分寸是需要冷静对待的。现在只能说广汽传祺已取得了初步成功，而接下来的主要任务就是要如何实现品牌力的提升与规模的提升。”吴松曾如是说道。

　　目前，广汽传祺1.0时代产品已有GA5、GS5、GA3；2.0时代产品则有GA3S、GS5S、GA6、GS4，以及首款新能源轿车GA5REV。未来五年，广汽传祺计划投放20款～30款车型，形成A0级、A级、B级、C级、新能源车五大平台产品系列。其中，轿车产品会从GA2一直开发到GA8；SUV产品会从GS2一直开发到GS9；同时也在谋划小型MPVGM5及七座MPVGM8；新能源车将涵盖GS4/GA6/GA3插电与纯电，以及GA8混合动力等。

　　吴松曾对《汽车观察》强调，在已占主导地位的SUV市场，自主品牌不能因为片刻的成绩而沾沾自喜，还要继续坚持正向开发、坚持国际标准来巩固自身的优势地位；而在相对薄弱的B级车市场，自主品牌也不能因为量小而不为，要充分借鉴SUV领域的成功经验展开攻坚战，并积蓄力量逐步向C级车市场迈进。

　　“自主品牌做C级车必须要拥有自己的核心技术，要拥有不同于别人的竞争武器，否则也会不堪一击。”五年前，吴松力推传祺高端轿车GA8项目，直接对标奥迪A6，预计明年年初上市。在C级车里，自主品牌成功案例很少，没有谁能成真正捅破这个天花板，传祺GA8能否成功？拭目以待。

　　文/AO记者 张静