在中国车市新常态的大环境下，自主品牌的表现却格外引人注目，不但逐步扭转了市场份额持续下降的被动局面，并且在前三季度完成75%目标销量的均是自主品牌。
作为自主品牌的领头羊，长安自主品牌汽车累计销量达115.9万辆，同比增长10.5%。而长安自主品牌乘用车销量更是高达75.1万辆，同比增长32.1%。
面对这样的数据，长安汽车总裁朱华荣显得非常开心，“长安是今年前三季度，在中国前五大汽车集团当中是唯一保持正增长的企业。其中长安自主品牌汽车更是累计销售115.9万辆，销量连续8年位居中国汽车品牌的首位。”可见，2015年是长安高速发展的一年，更是不折不扣的“长安年”。
业内人士表示，长安汽车进入三甲，反映出消费者对汽车品牌的传统认识发生了变化，同时国内汽车品牌的新格局正在形成。
事实上，SUV的持续热销，也拉动着自主品牌整体产销量的增长。数据显示，1-9月，乘用车产销分别完成1460.63万辆和1454.78万辆，比上年同期分别增长1.5%和2.8%，其中SUV产销继续保持高速增长，分别为45.4%和46.7%。
正如董扬所说，长安自主品牌能延续良好的增长势头主要得益于SUV和轿车细分市场的持续增长。在SUV领域，CS35在1-9月累计销售127163辆，同比增长69%；CS75共销售127573辆。轿车方面，逸动系列累计销售136898辆，同比去年增长了16.7%。从目前的形势来看，长安自主乘用车要完成80万年销量目标已无悬念。去年，长安自主品牌已经实现收支基本平衡，而今年长安自主品牌预计能盈利10亿元。
有汽车专业人士表示，由于目前国内汽车产能整体过剩局面已日趋扩大，而经济低迷导致的消费不振以及汽车使用率的提高进一步抑制了市场需求，因此汽车行业的长期走势或将呈现震荡盘跌格局。在此大背景下，长安汽车也将面临着更为严峻的竞争环境。
对此，长安汽车在季报中也坦言，“公司必须积极应对宏观经济不景气，行业增速放缓，旺季需求不旺等挑战，在变格创新中继续保持产销量高于行业增速的良好势头。”
总之，对于取得2015年佳绩的长安来说，更为现实的考虑则是：未来如何持续稳定地保持目前逆势上扬的态势，毕竟从整个车市来看，一切都不太乐观。
文/AO记者 王兰
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