以攻为守

　　今年是中国经济转型的关键时期，很多行业都面临着较为艰难的改变和升级，已经高速发展了十四年的中国汽车市场，在国内经济转型的2015年迎来了急刹车。据统计，今年前三季度，国内汽车产销1709.16万辆和1705.65万辆，产量同比下降0.82%，销量增长0.31%。

　　在车企销量排名中，上海通用9月销售159236辆，同比下降1.37%，位居第一；紧随其后的是一汽-大众，9月销售146263辆，同比下降2.5%；上海大众9月售出145273辆，同比微增长0.18%，位居第三。往年“金九银十”的车市旺销状况并未如期出现。

　　而在今年前三季度的销量总和中，上海通用以117万辆的成绩退居第三，同比下降5.28%。（目前位居第一的是上海大众，一汽-大众暂居亚军）从产品线的角度来看，其实上海通用是最丰富的，旗下有凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌；而一汽大-众则有奥迪、大众两个品牌；上海大众也有两个品牌，分别是大众和斯柯达。

　　而从在售车型的角度去看，上海通用也是最多的，共计22款。其中，凯迪拉克在售4款车型、别克在售9款车型、雪佛兰在售9款车型。而上海大众在售17款，一汽-大众在售11款车型。

　　虽然上海通用在各个细分市场中都有产品在售，但是总销量却低于南北大众，究其原因应该有很多，但是品牌力相对偏弱是其中之一。虽然美国通用享誉全球，但是并没有一款车叫“通用”，凯迪拉克、别克以及雪佛兰只是旗下的子品牌而已。而大众也是闻名全球的跨国汽车巨头，其走量最多的汽车牌子就是“大众”，这样一来，子品牌的影响力自然要弱于全品牌。

　　上海通用为了补上品牌力弱的短板，采取了以攻为守的策略，其方式之一就是不断向市场“增兵”，不断上市全新车型，以便争夺更多份额。比如自君威之后再添君越，英朗之后再添威朗，昂科拉之后又加昂科威，不断增加的全新车型，平衡了上海通用在市场上的短板，增加了销量。

　　而相对来说，上海大众和一汽-大众的车型就比较保守，桑塔纳、捷达、宝来、速腾、帕萨特以及迈腾，南北大众主要就是这几款车型。就是近期上海大众推出了凌渡，再无全新车型上市。

　　而上海通用近两年来，除了别克品牌不断增加全新车型之外，凯迪拉克和雪佛兰也都有全新车型陆续上市，比如景程在售时加入迈锐宝、乐风在售时加入爱唯欧等，越来越丰富的产品线，让上海通用的总销量数据非常“好看”，这种以攻为守的方针收到了积极的效果。

　　但是过多的产品线，也让上海通用起了“内讧”，比如迈锐宝和君威成了对手；科帕奇与昂科威不时“掐架”，科鲁兹与英朗售价重叠等。但是从整体销量去看，益大于弊，上海通用也通过不同的营销渠道，消化了这些“内部矛盾”，为其销量的不断增长贡献了正能量。

　　文/郎永强