原本一切顺利的话，按照以往的增长速度，上海大众今年将会很快完成全年的销量计划，甚至今年有望实现冲击200万辆的目标，起码朝着宏大战略目标更进一步。根据规划，到2020年，上海大众计划实现产销300万辆的战略目标，但仅在2014年，上海大众就已实现销量172.5万辆，同比增长13.1%。
然而天公不作美，截止到今年9月底，前三个季度，上海大众累计销售新车130.98万辆，较2014年同期下滑2.90%，按照全年190万辆的销售计划，前三季度的上海大众销量仅完成68%左右。
从目前上海大众的各车型销量情况来看，造成业绩下滑的主要原因是，今年前三季度其主力车型朗逸、桑塔纳和帕萨特销量均有同比下跌现象，特别是桑塔纳，销量有超两成的下滑，还好途观、Polo和明锐销量实现增长，缩减了上海大众销量下滑的幅度。
分析认为，除了一方面是来自大众品牌影响的因素外，特别是大众不断爆发的负面影响使得大众产品在中国市场饱受质疑；而另一方面更主要的原因则是汽车市场的萎缩和对手的竞争。截至今年9月，我国汽车产销1709.16万辆和1705.65万辆，产量同比下降0.82%，销量增长0.31%。其中乘用车产销1460.63万辆和1454.78万辆，同比仅微增长1.49%和2.75%。在汽车市场整体产销低迷的态势下，汽车企业的销量下滑不可避免，甚至多家企业还出现大幅下滑的现象。受到上述双重因素的影响，上海大众全年的形势不容乐观。
不过从大的层面来说，上海大众的产品布局并不存在多大的问题，因为早在几年前，上海大众就已经开始逐步实现更多的细分市场产品布局。
特别是早在去年上海大众就已经发布新产品计划，预计今后两年时间内，上海大众还将引入更多的新产品，其将陆续推出包括NMC轿跑、C级车、B级SUV、新帕萨特、新朗逸、新途观、新途安在内的多款新车，如今NMC轿跑（即凌渡）已经量产上市，C级车确定将于2016年在安亭基地投产，几乎是万事俱备只欠东风。
然而仅仅是这些产品的布局恐怕还不够，当各家车企都意识到上述问题均开始细分市场的产品调整和布局后，如何更进一步的深入细分市场又是摆在所有车企面前的一大难题。
2015年1月份，上海上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝在接受媒体采访时，不进透露了未来上海大众的销售和产品战略计划到2020年实现300万辆的年销量，更重要的则是还将实施家族化的产品策略。根据这一计划，上海大众将对现有产品进行更系统化的全面梳理，未来上海大众将实现旗下产品“家族化”的产品战略。目前大众已经对朗逸实现了家族化，随着上海大众推出桑塔纳·浩纳并为桑塔纳三厢版更名桑塔纳·尚纳，预示着桑塔纳也开始了家族化的进程。另外，上海大众对于凌渡的家族化也有了更进一步的规划。
今年7月20日，上海大众朗逸家族全新朗逸和全新朗行在广州上市。这已是朗逸和朗行第二次以“家族”形式联手换代上市，上海大众有意通过联手上市方式强化“家族化”概念。为打造家族化产品序列，仅此次朗逸就推出10款车型，朗行则推出9款车型。“家族化”已成为上海大众在A级轿车市场的重要战略，目前已形成朗逸和桑塔纳两大家族，上海大众希望用这种方式满足A级车市场不同的需求，并力图深入到广泛的细分市场中寻找更多的机会以应对市场下行的压力。
文/曾才豪
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
