2015年，前三季度乘用车市场十大汽车集团排名中，北汽集团以销量127.61，同比9.4%的增幅位居第五。
从今年1至9月的销售情况来看，北汽集团在汽车行业步入“新常态”的寒流中同样承受着不小的压力。尽管集团营业收入同比增长9.0%达到2422.4亿元，利润同比增长6.2%，同时整车出口同比增长23.7%至6.3万辆，但在这些增长的数据背后，徐和谊还是看到了存在的问题，他说：“与前几年高歌猛进的大好形势形成鲜明的反差，2015年北汽的生产经营形势非常严峻，达成生产经营指标的压力空前巨大。”
他认为，北汽受汽车行业整体低迷的环境影响很大，失去了部分市场份额，这暴露出北汽抗风险能力有待加强；北汽集团部分企业的利润水平和盈利能力下滑，不利于集团有质量的发展；北汽自主品牌竞争力不够强，在当前市场环境中错失了不少机会。
其实，对于徐和谊眼中压力巨大的北汽集团来说，2015年的表现依然有几块业务可圈可点，甚至是成绩上佳。
首先，虽然徐和谊认为北汽自主品牌竞争力不够强，但是北京汽车自主品牌的逆势上涨依然值得肯定。今年1-9月，北京汽车自主品牌（含绅宝、北京和威旺三个系列）累计销量为20.55万辆，在市场不景气的大环境下，北京汽车的市场表现相较于上年同期上牌量小幅上升，其中北汽绅宝品牌表现良好，上涨幅度达到33.4%。根据北京汽车公布的最新计划，小型SUV车型北汽绅宝X25、紧凑级SUV车型北汽绅宝X55将是本年度内全力导入的新产品，这是本年度北汽绅宝销量增长的又一大契机。
其次，借助政策的东风，新能源与小排量汽车成为北汽的绩优股。尽管今年北汽集团整体表现欠佳，但北汽新能源却成绩斐然。1至9月份，北汽新能源汽车以1.1万辆的销量稳居我国新能源乘用车市场第一。虽然已经坐了很久的老大宝座，但北汽新能源凭国内厂商中最丰富的产品线——EV160、EV200，ES210等，在9月继续捍卫NO.1的江湖地位，遥遥领先。同时，北汽新能源汽车公司较去年同期增长11.7倍，营业收入同比增长同比增长18倍，实现扭亏为盈，超额完成挑战目标。在徐和谊看来，北汽集团在在新能源方面的技术优势和人才优势，将为北汽新能源在“十三五”期间的发展奠定坚实的软、硬件基础。
正所谓“一支独秀不是春”。除了北汽新能源汽车之外，未来直接能够拉动北汽集团销量反弹及增长的，则是自10月1日开始持续到2016年12月31日的1.6L及以下排量汽车购置税减半的政策。对于政策利好，徐和谊提出了“得小排量者得天下”的口号。他说：“我们要将资源向小排量车型倾斜，以小排量的突破来力争全年销售任务的完成。”
“知耻后勇，知不足而奋进”这是徐和谊对北汽提出的要求。尽管今年汽车市场增速较往年有很大回落，整体颓势并无好转，但上月底国家发布的对汽车行业一系列扶植政策，已经为北汽集团“十二五”最后收官阶段的冲刺创造了有利条件。可见，不愿做千年老五的北汽，在知耻，知不足的同时，在冲刺“十二五”，准备“十三五”。
文/AO记者 王兰
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