得益于过去一年新品高密度投放市场（年内上市新车包括K3S、2015款K3、K4、新智跑、K41.6T、新K2、2015款K5等），东风悦达起亚在国内乘用车市场中的排名已升至第8位，同时也迎来了自己第300万辆汽车下线。
在良好势头开局下，今年年初（1月9日），东风悦达起亚召开了2015年事业计划研讨会，确定了75万辆的全年销售目标。显然，这个目标是定高了，或者说今年车市之艰难程度远超企业预估。
数据显示，2015年前三季度，东风悦达起亚共售出汽车40.1万辆，只完成了75万辆全年销售目标的53%，同比下降12.7%，剩下三个月时间恐怕很难完成任务，被企业形容为东风悦起亚生产经营发展史上前所未有的困境。
摊上这样的局面，一方面有不可控制的环境原因，不只是韩系车，整个国内汽车市场都比较萧条，德系、美系、法系无一例外地也很焦急，但这只是外部原因。东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨也公开承认，由于今年车市遭遇到意想不到的下行，相比于其他汽车企业，东风悦达起亚的战略调整相对较晚，但目前正以前所未有的决心进行绝地反击。
8月20日，东风悦达起亚宣布总经理苏南永离任，其职位由现代汽车集团副社长金坚接任。为提振销量，金坚委派东风悦达起亚销售本部四个副本部长分别坐镇东、西、南、北四个销售大区，筹备建立区域事业部，进入市场第一线抓销售业绩提升。进入9月份，东风悦达起亚市场表现平淡，销量达到3.5万辆。但值得欣慰的是，其热销车型起亚K2和福瑞迪的销量都超过了1万辆，增长潜力正在逐步释放中。
2015年10月13日，东风悦达起亚全新K5在上海上市发布，官方售价15.98万元～23.98万元，目标中高级车市场。与其说这是一场新品发布会，还不如说是一场来自企业内部的集体反思会。
发布会期间，有东风悦达起亚高层表示，产品线布局不均衡造成了东风悦达起亚没有抓住SUV大热的增长点，由于轿车布局太密集，而轿车市场又处在零增长的态势之下，加之销售体系上又与经销商过度博弈等，都是东风悦达起亚在本年度出现下滑的主要原因。
好在诚实自曝短板后，东风悦达起亚股东三方全力克服目前困境，进一步改善当前商品企划及营销战略，并把这一阶段视为休生养息、调整转型的过程，准备再一次整装待发。2010年东风悦达起亚网点数440家，2012年提升到564家，2015年的目标为885家经销商。据蒋玉滨表示，未来三年，东风悦达起亚会投放19款新车，且主动适应终端销售节奏，2015年暂时停止新经销商网点的开发，待市场好转后只在空白地区或经营不善退网的地方进行增补，让每个网点都健康发展。
文/AO记者 张静
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