“今年以前，这条街上的所有4S店都羡慕我们一汽大众……我也不好说什么，但今年的我们的确不好过。”语毕，这位不愿透露姓名的4S店工作人员向我们无奈地笑了笑。
这是一个再普通不过的周末。尽管这家位于北京南四环的一汽-大众4S店依旧是这条街上的“明星店”，人流量比周边的其他店面多出好几倍，但工作人员的脸上依旧难掩失落：“……实际成交量的确比去年下降了。而且有的客户一张嘴就问我们‘这车也断轴吗？’、‘尾气造假的是哪种车？’虽然这些问题我们都会耐心解答，大部分客户也会理解然后购买，但我的心情早就一落千丈了。”
一家4S店只是一个小窗口般的缩影，其实对于一汽-大众而言，这两年的日子的确过得风雨飘摇。许是曾经的一汽-大众太过顺风顺水，被无数消费者敬若神明，才导致现在的它无论出现何种问题，大家都会抱以十二万分的关注度，加之大众汽车在美国“造的孽”，更让无辜的一汽-大众体会到了什么叫城门失火，殃及池鱼。
一汽-大众是从何时开始走下神坛的呢？其实在创下维权新记录的速腾“断轴”事件之前，央视315晚会曝光出来的大众汽车DSG变速器存在安全隐患（简称：“DSG事件”）就已成为了瓦解大众千里之堤的第一次地震。而“DSG事件”余震未了，速腾“断轴”事件又快步跟上，对一汽-大众而言无疑更是雪上加霜。但即便舆论环境已是如此恶劣，一汽-大众却依旧只是草草善后，而在这期间，无休止的拉锯战也拖住了一汽-大众的后腿——数据显示，新速腾今年上半年同比下滑13.4%；同时，在传统销售旺季的9月，速腾销量排名已经下滑至第四位。而在这期间，3月15日的换帅消息同样震惊汽车圈，首位因腐败问题“落马”的车企一把手就出自一汽-大众。屋漏偏逢连夜雨，断轴与换帅事件余温尚存，“大后方”又出现了危机，大众汽车在美国的柴油车尾气排放造假震惊世界。口碑的跌落是无可挽回了，但好在并未涉及中国，也算是一汽-大众在年根儿下的一次尴尬的幸运。
然而对于今年的一汽-大众，速腾“断轴”事件的处理仍然是不得不提的话题，这是一次被认为“失败的公关”，傲慢的态度，草率的方式使得这场车企与车主间维权的较量愈发轰轰烈烈，最终还是拖到了今年9月，在中国国家质检总局正式发布全球第一份“一汽-大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题的技术评估报告”后才算告一段落，表明车主获得了艰难的胜利。
相比这些，一汽-大众的“官降”似乎是唯一的诚意之举。然而这一官降行为却湮没在各大车企的“官降潮”中，并不具有代表性。尽管有了“官降”，消费者却依旧没有等来一汽-大众对质量问题的诚挚歉意；但令人欣慰的是，对于速腾“断轴”风波，大众的态度由死不承认到认可调查报告，至少我们终于听到了一丝对消费者的敬畏。我们只能期待，“官降”也许是一汽-大众亲民的开始，从傲慢的袍子中羞羞地打出一张降价底牌，向消费者们露出示好的姿态。
文/文汐
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