今年以来，国内汽车市场逐渐步入微增长的新态势，不少自主品牌迎来新的考验。力帆也不例外，数据显示，力帆汽在今年上半年共销售乘用车61280辆，从2014年和2015年上半年排名来看，第30位的排名较为稳定，但从销量表现来看，轿车销量下滑过快。
在传统汽车业务上难有起色的力帆汽车，开始将新的发展目光转向了新能源以及海外市场。
新能源战略
作为力帆下一个五年的重头戏，在6月8日，力帆发布了i.Blue 1.0新能源战略。“力帆i.Blue 1.0”新能源战略包括“新蓝产品”、“深蓝能源”和“泛蓝生活”三大核心计划，涵盖力帆新能源产业的产品、运营、服务全方位发展流向。
凭借该战略的实施，力帆意欲在2020年前推出21款纯电和混合动力新产品，实现新能源整车累计销售50万台，完成构建集互联网、智能汽车、能源互联网于一体的生态链和产业链，力争成为国际一流的智能新能源汽车品牌。
不仅如此，力帆集团首席科学家、总工程师陈卫亦声称，未来力帆的新能源战略将让新能源汽车使用成本将较传统乘用车低30%，且车辆价格亦低于同级别燃油车。他同时提出了“823”计划，即平均每8度电行驶100公里、综合油耗小于2升/100公里及换电时间少于3分钟的性能目标，力求加速推动电动车的普及。
在消费者最为关心和敏感的充电模式上，力帆采用的是换电模式。外界认为，这是力帆将面临的最大风险。
力帆给出的方案是，以能源站为核心基础设施，以车联网和物联网为纽带，从而实现在3分钟内完成换电。
按照规划，力帆今年之内将在全国范围内建起13个能源站，其中重庆8个，上海2个，河南3个。未来五年，将共建成500座能源站，覆盖全国京津冀、长三角、珠三角、西南、华中等主要城市。
据介绍，在今年乃至未来，力帆会继续对新能源汽车产业链打造进行大手笔投入。5月26日，力帆股份发布公告，计划募集资金总额不超过52亿元的非公开发行股票预案，用于投入打造新能源汽车完整产业链，以实现力帆在汽车行业的弯道超车的发展战略。
扩张海外
与并无太大起色的国内市场相比，力帆在海外市场却闯出了一片天。
据相关统计，2014年力帆在海外市场的销量已达到6.96万辆，占比已超过其当年总销量的一半。在中国汽车出口中占比近7%，在乘用车出口中占15.5%。去年全年力帆的出口量位列自主品牌第二位，仅次于奇瑞。
截至目前，力帆已在俄罗斯、埃塞俄比亚、伊朗、阿塞拜疆、乌拉圭、伊拉克、乌克兰等多个国家拥有海外工厂。
力帆集团内部人士表示，力帆除了会在俄罗斯等重大市场考虑自建工厂以图长远外，还会找代工厂（客户自投工厂，力帆输出技术、品牌、零配件）和“紧握核心市场，紧抓关键生产资源”相结合的办法，来扩张海外。
文/AO记者 陈秀娟
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