2015年，本田凭着“新车效应”，成为日系三大巨头中在华销量增速最快的车企。
2015年前三季度本田在华的两家合资公司（广汽本田和东风本田）相继推出了全新锋范和2015款CR-V等四款新车，新车的推出在很大程度上刺激了本田在华销量的增长。据了解，2015年第四季度，本田在华还将推出哥瑞、新款艾力绅和新款凌派三款新车。
10月，本田（Honda）中国终端共销售国产汽车8.31万辆，同比增长25.2%，创下历年10月份最好成绩。2015年1～10月，本田在华终端累计销售国产汽车77.79万辆，同比大涨33.1%，逼近去年全年78.83万辆的销量。
在跌落谷底之后，日系车终于开始转变，开始适应中国市场。
Honda中国本部长仓石诚司表示，本田今年以来在华实现快速增长，主要的原因在于本田开发了中国消费者比较喜欢的新车型，特别是紧凑型SUV缤智和XR-V等在同级别车里面销量是非常出色的，这些车型对于提高本田整体的销量起到了很大的作用。
国家信息中心的数据显示，SUV在乘用车市场的占比从2001年的5.1%跃升到2014年的26.1%，显而易见2015年的占比将进一步增大。
起初，各大车企也纷纷推出新车型布局SUV市场，但是他们却不屑进入小型SUV市场。因此合资车企的SUV售价一般偏贵，而偏偏消费者对于中低端的SUV又有庞大需求，于是本田就看准了这个机会，本着薄利多销的原则，适时地推出缤智和XR-V这两款小型SUV，这两款小型SUV外观好看，也继承了本田耐用、省油的特点，而且定价还很实惠，例如最便宜的缤智仅售12.88万元。
2009年之后，德系在中国市场完全取代了日系的龙头老大地位，走上“神坛”，但随着大众神车光环渐去，“老大”宝座难保，日系也因此成为受益者之一。而日系在遭受各种打击之后，已经提前把性价比这一传统优势作为了有力反击的武器。在消费者越来越理性、不再盲目崇拜德系、经济压力增大的背景下，性价比成了消费者选择车型的首要考虑因素。
业内人士表示，本田销量能够大涨，得益于它知道消费者的心理需求，还在于它能够敢为人先，够专注。一直以来本田都在为自身未来的发展做着扎实的基底工作，从不玩噱头，从不喊空话，“以为人本”的目标让本田更专注于真正的满足人类需求，实现自身发展。在这个竞争激烈的时代，本田一直在稳步的向前迈进。此外，日系车在加快对SUV布局，而这个细分市场恰是大众的短板。
总之，痛定思痛之后重新审视中国市场的日系车，也开始研究中国消费者心理，顺应和适应中国消费者的需求，努力跟上中国汽车市场的节奏。本田的大涨，仿佛预示着日系车在华已经燃起了重新崛起的希望。
文/AO记者 王兰
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