全家总动员

　　哈尔滨的亚布力是著名的滑雪胜地，尤其在冬季来这里滑雪的游客非常多。然而在热闹的滑雪场旁边，好汉泊水库的冰面上，包括昂科雷、昂科威和昂科拉三款车型的别克SUV家族正这里举行一场别开生面的冰雪试驾。

　　其实SUV在冰雪上的表现是对其产品性能的一次检验，尤其是侧重于家用的城市SUV。别克的三款SUV虽然定位不同，却都带有四驱系统。对于附着力更低的冰雪道路，ESP、TSC等电子辅助安全系统与四驱系统共同作用、及时介入，尽量保持车辆行驶稳定，提升了车辆在冰雪路面行驶的安全性能。

　　广袤的湖面上覆盖着一层积雪，在这里有三条体验项目：一条是由一个雪坡和8字圈组成的体验道；一条是有冰面露出和减震带组成的U型体验道；还有一条则是模拟美国MotoGP大赛中拉古纳-塞卡赛道设置成的冰雪综合赛道。8字圈体验道主要是体验昂科威的陡坡缓降功能和在冰雪道路的弯道中四驱系统和电子辅助系统对操控的帮助。U型体验道在起步和刹车点都设置了冰面，在起步和刹车时，车轮极易打滑的情况下，有着ESP和四驱系统的辅助，起步时能够以更高的转速平稳起步，而直线刹车不会侧滑和跑偏。综合赛道则是真正的冰雪操控体验，虽然四驱系统和电子辅助系统把操控极限提升了很多，但速度快了还是容易被突破，出现转向过度。这时只要反打转向，并适力持续给油，车辆会按照正常轨迹从弯道滑出，这时不用踩下刹车，只需在出弯时不断适度修正方向，就能保证整个漂移过程的顺畅。

　　ESP在三款SUV上都是标配，不过这三款SUV的四驱系统稍有不同。昂科雷上搭载的是智能全时四轮驱动系统，可自动实现最佳的前后轮扭矩分配，随车辆轮胎抓地力变化快速响应，保证优异的牵引力和驱动力。

　　昂科威上采用的是通用全新开发的智能全路况四驱系统，通过电脑控制车辆后桥上的两个多片离合器，实现快速、高效的动力分配。同时，这套全路况四驱系统不仅可以实现前后轮50：50的扭力分配，还可以做到左右后轮间0：100~100：0的动力连续分配，性能高于我们常见的城市SUV上装备的适时四驱系统，更加提升了车辆的脱困能力。

　　当驾驶昂科威在冰雪路面时，后轮控制模块会监测车辆行驶的动态情况，将动力迅速传递到附着力相对较高的轮胎，帮助车辆脱困。而当车辆在冰雪路面过弯的时候，这套智能全路况四驱系统会把扭矩更多传递到弯心外侧的车轮，弥补打滑出现的转向不足。配合昂科威上装备的带有Offroad越野模式的FlexRide自适应驾驶系统，帮助附着力相对较高的车轮获得更多扭矩分配，在冰雪路面上就有更从容的表现。

　　小型SUV昂科拉则采用带电磁多片式离合器的四驱系统，结构紧凑、响应迅速，可以在0.2秒内完成从前驱到四驱的切换。在弯道多且急的综合赛道，昂科拉灵巧的车身在过弯时更富有驾驶乐趣。

　　别克SUV家族这次全家总动员在冰雪上做驾驶体验，不但让我们感受了带有四驱系统的三款车型应对冰雪道路时出色的性能，也让我们掌握了冰雪驾驶的技巧、享受了冰雪驾驶的乐趣。不过即使有四驱和电子稳定系统帮助，试驾中速度快了还是容易打滑甩尾，所以大家在日常生活中遇到冰雪路面，还是要降低速度才能保证更安全地驾驶。

　　撰文：少杰 图片：别克

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