东洋之花

　　向来由德系品牌统治的高性能轿跑车领域中出现了一款来自日本的参与者，有备而来的雷克萨斯RC F目的明确地向BMW M4发起了挑战，当然也包括奔驰C 63 AMG Coupe和奥迪RS5。

　　设计 咄咄逼人的外形更加具有进攻性

　　善于学习的雷克萨斯从第二代IS系列上开始了对于双门车型的尝试，但最初只是停留在敞篷车的形式上。而从第三代IS开始，双门硬顶Coupe车型被独立命名为了RC系列。名称上的变化也给造型设计留出了更大发挥空间。更小的车灯、更大的进气口以及更高的发动机盖让RC系列车型立刻和中规中矩的IS系列拉开了距离，平滑的尾部造型和充满诱惑力的尾灯同样很符合双门轿跑车的身份。

　　富有高科技感的内饰传承了雷克萨斯一贯的设计理念，而针对RC F特别的定位，设计人员更是在色调以及材质上予以配合。冷静的黑色驾驶舱、银灰色碳纤维饰板、翻毛皮包裹的仪表台和手枕以及充满赛车风格的运动座椅进一步突出了这款Coupe车型的运动基因。

　　车身 精致的细节设计更加衬托出可靠的工艺质量

　　令人信服的工艺质量历来是雷克萨斯最引以为傲的卖点，人们在批评RC F细节过于繁冗的同时也必须承认，可靠的工艺质量让这些细节看起来都十分精致。例如尾部可以升降的定风翼通常并不会出现在这个级别的车型上。

　　在车身尺寸方面，RC F的2.73米轴距比IS短了7厘米，但超过4.7米车身长度却比IS长了3.5厘米。此外比IS宽3.5厘米的宽度和低4厘米的高度也让RC F给人留下一副随时可以投入战斗的印象。和所有被称为2+2座位的Coupe车型一样，轴距的变化以及倾向于视觉感受的尾部线条使得RC F的后排座椅很难满足成年人的乘坐需求。

　　性能 5.0升V8发动机配合8挡自动变速箱

　　RC F采用了代号为2UR-GSE的5.0升V8自然吸气发动机。经过重新调校后最大功率从417马力提升到了如今的477马力，最大扭矩也从之前的503牛·米提高到了如今的530牛·米。强大的动力输出配合换挡顺畅的8挡自动变速箱形成了一对奇妙的组合。在选择Normal或是Eco模式的情况下，RC F和一辆标准的雷克萨斯甚至没有区别。稳定、平顺甚至略带一丝迟钝。而一旦将驾驶模式的旋钮转到Sport S模式上，强大的动力输出就会立刻变得积极起来。没有驾驶过大马力后驱车经验的驾驶者，建议不要轻易尝试Sport S+模式。尽管可靠的车身稳定系统会保证安全，但如果不能敏感地控制油门并灵活地掌握方向盘，野蛮的车尾就会开始刺激的横向摆动。

　　环保 百公里油耗不到11升，车内也没有异味

　　向来以低油耗著称的丰田发动机并不是仅仅在小排量发动机上具有优势，这台采用双VVT-i技术的5.0升V8发动机在油耗上甚至可以和某些4缸发动机车型相媲美。谨慎的驾驶者甚至可以得到百公里10.9升的综合油耗，而且欧5的排放标准也让它走在了竞争对手的前面。

　　出于对雷克萨斯品牌的一贯了解以及这款车型的认识，我们一致认为完全没有必要对RC F进行车内空气质量的测试。

　　驾驶 电子扭矩主动分配差速器TVD效果明显

　　如同BMW的4系车型一样，RC系列同样也是基于四门轿车IS系列，但根据厂家的介绍，在运动性上仅次于LFA的RC F有70%的底盘部件都经过了重新的设计。当然让人感觉最具有驾驶乐趣的还是名为TVD的电子扭矩主动分配差速器，和三菱以及讴歌所采用的类似技术不同，RC F采用的这套主动扭矩分配技术还是首次应用在前置后驱的车型上。

　　根据不同的路况，驾驶者可以选择标准Standard、绕桩Slalom和赛道Track/Circuit三种模式。尤其是在赛道模式下，即使在入弯时加油或保持油门也能明显感觉到外侧驱动轮努力输出更多的扭矩辅助前轮进行转向。配合带有运动模式的VDIM车辆动态综合管理系统，RC F甚至很容易依靠轻微的转向过度过弯。而这时驾驶者需要做的仅仅就是稳住油门并将方向盘对准出弯的方向。

　　乘坐 舒适性为操控性做出了牺牲

　　以驾驶乐趣作为主要卖点的RC F自然在底盘的调校上会更倾向于运动。支撑坚实的悬挂行程很短，扁平比为35的19英寸轮胎也注定了RC F在面对路面颠簸时会非常诚实。包裹感很强的运动型座椅将驾驶者固定住的同时也限制了长距离行驶的舒适性。值得表扬的是车身的隔音效果很好，8挡变速箱在高速行驶时也保持了很低的转速，只要不是人为地拉高转速，驾驶舱内噪声很低。

　　安全 各种主、被动安全配置丰富

　　强调运动性能的RC F上，安全性能同样是不可或缺的。不到37米的刹车距离以及令人满意的抗衰减性能让驾驶者在安全的前提下尽情享受驾驶乐趣。并线盲区监测系统、车道偏离预警系统、主动安全系统、自适应巡航系统以及全车8气囊的配置巩固了雷克萨斯配置丰富的品牌形象。

　　费用 售价略高，油耗合理

　　将德系高端品牌作为假想敌的雷克萨斯绝不会在依靠任何价格优势来吸引买家了。这款RC F的价格区间位于109.8万~126.8万元之间，测试的这款巅峰版车型价格为119.8万元，属于中间价位。相比RS5、M4以及C 63 AMG Coupe都贵了不少，且二手车价格预计也不如竞争对手那样坚挺。不过超长的免费维修保养费用以及长期使用后的燃油消耗提高了它的性价比。

　　车评

　　雷克萨斯RC F

　　351kW(477 PS)·0~100km/h 5.2s·270km/h·10.9L/100km·1198000RMB

　　技术数据

　　车型 前置后驱，中级轿跑车，发动机 V8，排量4969cm3，最大功率351kW(477 PS)/7100rpm，最大扭矩530Nm/4800~5600rpm，缸径94.0mm，行程89.5mm，压缩比12.3：1，机油容积9.3L，冷却液容积11.6L，传动系统8挡自动变速箱，主减速比-，行走机构 前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎 前255/35 R19后275/35 R19，电子助力转向系统，前后通风盘式刹车系统，车身 轮距 前1555mm，后1560mm，风阻系数(Cd)-，整备质量1840kg，承载质量410kg，配重比~工信部油耗（L/100km）11.2，油品类型95＃以上无铅汽油，排放标准 欧V

　　ams 测试数据 天气 晴·气温 0℃·风力3~4 级

　　静止加速 s

　　0~50km/h 2.2

　　0~80km/h 3.9

　　0~100km/h 5.2

　　0~120km/h 7.0

　　0~130km/h 7.9

　　静止到400m冲刺 13.3

　　静止到1000m冲刺 -

　　中途加速(D挡) s

　　60~100km/h -

　　80~120km/h -

　　最高时速 270km/h

　　应急性能 km/h

　　18米蛇行绕桩(空载) 65.9

　　紧急变线(空载) 136.6

　　最小转弯直径(左/右) 11.4m/11.4m

　　方向盘回转总圈数 2.8圈

　　动态操控 圈时

　　ams操控圈 1’08.44“

　　速度表偏差

　　50km/h(表) 46km/h(实)

　　80km/h(表) 75km/h(实)

　　100km/h(表) 95km/h(实)

　　120km/h(表) 115km/h(实)

　　车内噪声(D挡) dB(A)

　　怠速 46.7

　　50km/h 等速 60.1

　　80km/h 等速 64.7

　　100km/h 等速 66.2

　　120km/h 等速 68.7

　　130km/h 等速 69.9

　　140km/h 等速 70.6

　　测试油耗 L/100km

　　市区拥堵路况 -

　　ams综合路况 10.9

　　满箱油行驶里程 606km

　　刹车距离 m

　　100km/h~0(冷车空载/热车空载)36.8/36.6

　　车评测试评价

　　优点 工艺质量细腻，动力充沛，驾驶灵活，燃油经济性高

　　缺点 外现造型不够大气，舒适性一般，售价没有优势

　　上市时间 2014年8月

　　售价 109.8万元－126.8万元人民币

　　竞争车型 奔驰 C63 AMG Coupe、BMW M4、奥迪RSS

　　申国市场分析 经过不断探索雷壳萨斯逐渐缩小了与竞争对手之阔的差距，但在品牌认知度上还高一段路要走。

　　导购 欧系品牌之外的另一选择

　　1，198，000元

　　起价109.8万元的雷克萨斯RC F相比来自德国的竞争对手而言并不便宜，测试车119.8万元的价格更是达到了和C63 AMG Edition 507相同的高度，大排量的自然吸气发动机或许是导致售价偏高的原因之一，不过超长的质保期以及良好的燃油经济性降低了日后的使用成本。

　　TVD效果明显

　　尽管RC F的售价较高，但在配置上也算得上是物有所值。例如并线盲区辅助系统、车道偏离预警系统、主动安全系统以及自适应巡航系统在这款中间配置的巅峰版车型上都属于标准配置，首次应用于后驱车型的TVD扭矩主动分配差速技术也让RC F拥有了独特的驾驶感受。

　　动力性、操控性好

　　经过各项测试性能，RC F的动力性和操控性都给人们留下了深刻的印象。尽管在性能上仍落后BMW M4一定距离，但差距并不明显。

　　舒适性一般

　　或许是出于对驾驶性能的追求，RC F的舒适性并没有继承雷克萨斯一贯的高标准，倾向于运动化的赛车座椅舒适性一般，悬挂系统也显得有点硬了。

　　免费4年10万公里

　　作为日系高端品牌的代表，雷克萨斯在维修保养方面给车主吃了一颗定心丸，超长的质保期以及出色的燃油经济性降低了日后的使用费用。

　　保值率可能不高

　　相对于来自德国的竞争对手来说，雷克萨斯的保值率显然要低一些，这一点对于购买新车的用户必须要考虑清楚，当然对于二手车的买方来说这倒是个优点。

　　撰文：彭博