九全九美

　　我们对索纳塔的认识基本始于本世纪初国产的第五代“花生大灯”款，而索纳塔车系的历史却始于1985年，足有30年了，现在是第九代。韩系车换代的特点是快，多为3至4年一个周期，同期的欧美车系多在推中期改款。所以韩系车的改款也总给人变化不大之感，然而这次索纳塔8到9的改变，绝对能让人的脑海里浮现出彻头彻尾、洗心革面、翻天覆地等等形容词。

　　设计 流体雕塑2.0下的动感风格

　　索纳塔9的造型设计主题进化到流体雕塑2.0，和1.0相比更加突出地用雕刻的设计手法刻画车辆外观。车身用复杂的线条和曲面打造，带来有血有肉的力量感，同时增加了耐用的印象。六边形前格栅是流体雕塑2.0的面部特征，1.6T车型原厂配置强调动感的蜂窝状中网，2.4则换成较为优雅的横条式，当然，这可以根据客户的意志做改变。

　　索纳塔9的侧面轮廓更给人以焕然一新的印象。较之前身，A柱前移23毫米、C柱后移83毫米，于是就得到了一幅近似于运动化掀背车的身板。尾部也很好地对运动化造型做出了呼应，行李厢盖后端的尾翼状褶皱、带有攻击性的LED尾灯和双出排气管都算得上点睛主题的设计手笔。

　　车内的变化同样很大。原来Y字形中控台设计被T字形取代，还略微向驾驶席一侧倾斜，层次丰富了、操作顺手了。更重要的是，一坐进车内，立刻感觉到这辆车值钱了。

　　车身 工艺质量进步促进价值感

　　对于索纳塔9的价值感，工艺质量的进步也起到了积极的促进作用。在外部，漆面的质量提升最明显，细腻且厚实了，卖相变得不俗。在内部，大面上的做工挑不出毛病，只是在不易被发现的角落里还应处理得更细致些。另外，车门开关的手感、按键和旋钮的操作触感都给人很顺畅、很有弹性的良好印象，很大程度上弥补了内饰材质较硬的缺憾。别看索纳塔9是短尾的外观造型，可行李厢一点都不小，容积足有510升，开口很大内部也很规整，后座中间的开口还能运输细长的物品。不过，没有使用液压行李厢盖支撑杆显得与其中级车的定位不够匹配。

　　动力 1.6T发动机性能突出

　　索纳塔9最大的变革当属动力系统，这是北京现代首次搭载涡轮增压发动机。缸内直喷和双CVVT进排气可变气门正时是这台1.6T的主要技术特征，最大功率180马力，最大扭矩265牛·米，并且在1500转时扭矩便能达到峰值。

　　与之匹配的也是北京现代首次搭载的7挡干式双离合器变速箱。它们组成了一套强调动感的动力系统，百公里加速只需要9秒。另外，索纳塔9还提供2.4升直喷发动机和6挡自动变速箱的组合，在调校上偏向平顺性和舒适性。

　　环保 “加税”较少

　　两套动力系统都只喝92号汽油就行。1.6T车型具有胃口小的优势，厂方提供的百公里综合油耗为6.9升，而我在厦门市区得到的油耗显示数字为7.7升，这其中包括了畅通路段、拍照时的缓行和繁华路段的走走停停，对于一款中级轿车应该得到满意的评价。

　　驾驶 前所未有的痛快

　　除了眼见的翻天覆地，索纳塔9的驾驶感也是脱胎换骨的，特别是在1.6T车型上这样的感受非常明显。由于峰值扭矩转速很低，用1.6T车型试加速只会在起步的刹那觉得有点软，之后的力量感相当厚实。跑起来后整个车显得十分轻盈，中途加速痛快，而且跑高速不费力了，底气十足。但是，不知出于什么缘故，在急刹车时转速下降得很慢，会给再加速带来些不顺畅。油门踏板的线性变好了，可以很从容地精确控制车速。刹车踏板也经过了调校，缩短了自由行程，脚感类似德系车。

　　小直径方向盘让驾驶者的控车信心变得更足，电动助力转向机构平顺，反应也算得上直接，在连续弯道上明显要比前辈们开起来得心应手。在弯道中的稳定性和极限都提高了，这主要是标配的235毫米18英寸运动型轮胎的功劳，当然，也和优化结构后的多连杆后悬挂，以及大量使用高强度钢材的车身密不可分。现在在操控方面惟一可被指摘的只剩下底盘还欠了些整齐和扎实，比如遇到小地波车身会横向滑动，或者驶过大的颠簸路时听到的声音和座下的感觉都有些空洞。

　　乘坐 空间大，乘坐舒适

　　刚刚提到的缺点到了舒适性上似乎变成了优势，那些“硬派”车型需要小心翼翼的路段索纳塔9反倒不必刻意减速地从容通过，车上的乘客绝对不会发出抱怨。后排腿部空间是亮点，因为轴距比索纳塔8加长了10毫米，还有前座椅后部凹陷设计的小心思，试驾回程中身高1米8的摄影师就用半躺的姿势美美睡了一觉。座椅的软硬适中，靠背角度也让人舒服，前座造型还像晨练的运动服似的，挺合身。

　　安全 7安全气囊同级领先

　　索纳塔9标配胎压监测和ABS、ESC等8种电子辅助装置，以及包括膝部在内的7安全气囊，处在同级车中较高水准。另外，在高配车型中还提供车道偏离警示、自适应巡航和智能远近光等系统，提高了主动安全性能。51%高强度钢的应用也保证了发生撞击后轿厢的安全性，不过这更能使那些对韩系车耐用程度有怀疑的顾客打消疑虑。

　　费用 1.6T是首选

　　Blue Link 和Blue Explorer是索纳塔9多媒体系统的核心，而前者的核心是人工语音服务，后者的核心是与安卓手机的交互控制（苹果系统只能镜像）。试用表明这套多媒体系统非常好用与实用，建议顾客作为必备装备考虑。索纳塔9将竞争对手定为蒙迪欧，从运动型中级车的角度讲，1.6T车型显然是最符合定位的一个。而从动力性能、燃油经济性和购车费用上讲，1.6T车型也将会是索纳塔9中最具购买价值的一个。

　　车评驾驶评价

　　优点 外观内饰设计感提升，动力不错，易于驾驶，空间大，配置高

　　缺点 内饰材质较普通，底盘不够扎实

　　上市时间 2015年2月

　　售价 预计18万~24万元人民币

　　竞争车型 福特蒙迪欧、雪佛兰迈锐宝、标致508等中级轿车

　　中国市场分析 卖相吸引人了，技术先进了，保持价格竞争力定能业绩不俗

　　北京现代索纳塔9 1.6T

　　车身 长4855mm，宽1865mm，高1485mm，轴距2805mm，整备质量1566kg，行李厢容积510L

　　发动机 直4，涡轮增压，排量 1596cm³，最大功率 132kW（180 PS）/5500rpm，最大扭矩 265Nm/1500rpm

　　传动系统 前置前驱，7挡双离合器变速箱

　　底盘 前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格 前后235/45 R 18

　　行驶性能 0~100km/h 9.0s，最高车速 -km/h，综合油耗 6.9L/100km

　　售价 预计18万~20万元人民币

　　撰文：赵斌

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