风云车2015主编专访

　　《ams车评·汽车博览》执行主编对叶国弘博士进行采访

　　ZF是怎样的一个品牌？它在中国的主要业务是什么？

　　采埃孚(ZF)是世界领先的传动与底盘技术供应商，在全球26个国家共设有122家生产型企业。2014年集团员工总数为72，000人，销售额超过180亿欧元。公司每年将5%的销售额(2014年：8.90亿欧元)投资于研发。目前，采埃孚(ZF)是全球十大汽车零部件供应商之一。

　　自1981年进入中国以来，采埃孚(ZF)在中国取得了稳固、长足的发展。业务范围涵盖乘用车、商用车、工程机械及农用机械、轨道车辆、风能、电子等领域。产品包括：乘用车和商用车传动部件、底盘零部件及系统；工程机械及农用机械变速器和车桥等；轨道车辆变速箱和减震器等；风力发电风轮及变速箱等；用于汽车、家电、工业用途的电子零部件，包括开关、感应器和控制器，以及计算机输入设备。

　　2014年ZF在中国的业绩如何？

　　采埃孚(ZF)在中国一直保持高于市场增速的速度发展，2013年实现销售额156.2亿人民币，2014年的销售增长约为30%，具体数字要等到今年4月才能公布。

　　ZF几乎垄断了欧美高档汽车的自动变速箱，是否有意在中国投产8挡和9挡变速箱？

　　采埃孚(ZF)所有的投资都取决于客户的需求和市场的成熟度。目前的确有很多国内的客户对采埃孚(ZF)的8挡自动变速器和9挡自动变速器很感兴趣，所以也不排除采埃孚(ZF)会在国内投产8挡、9挡自动变速器的可能性。

　　日前消息说ZF将与博世合资的转向机公司股份全部转卖给了博世，ZF是要脱离转向机业务了吗？

　　原采埃孚转向机系统有限公司是一家由博世和采埃孚(ZF)各出资50%共同成立的合资公司。2014年9月15日采埃孚宣布将其持有的50%股份全部转让给博世。

　　而在同一时期，采埃孚(ZF)又宣布了其收购美国天合汽车的意向。此提议得到了天合汽车股东大会的多数票通过，预计合并工作会在近期完成。而转向产品是天合汽车很成功的一块业务，因此通过对天合汽车的收购，采埃孚(ZF)不但没有脱离转向及业务，还会进一步强化其在底盘业务的全面发展，尤其在安全电子和智能化驾驶方面。

　　ZF会向中国自主品牌的制造商供应关键系统部件吗？你们的价格是不是很贵？

　　我们正在为一些中国的自主品牌车型提供自动变速器等关键零部件，例如，上汽荣威W5，长城哈弗H8、H9，江铃驭胜等。同时，也有更多项目正在接洽中。与所有公司一样，采埃孚(ZF)也正通过技术创新、新材料的应用、全球采购、优化供应商管理、深入本地化生产等手段降低成本，并为客户提供更多附加值。

　　ZF会否以自己的品牌向中国售后市场即车主提供维修替换用零部件？

　　采埃孚销售服务事业部是来自采埃孚集团的售后市场服务专家。凭借其覆盖全面的采埃孚产品及全套解决方案，采埃孚销售服务事业部使车辆在工作周期内呈现良好的工作状态和工作效率。萨克斯、伦福德、采埃孚转向系统为售后市场提供来自采埃孚的传动、底盘以及转向技术产品。受益于全球服务网络和以客为尊的理念，采埃孚销售服务事业部在非汽车领域也已经成为广受推崇的合作伙伴。

　　ZF在中国有研发机构吗？从事哪些方面的开发？

　　采埃孚上海工程中心成立于2005年，主要任务是支持采埃孚在中国的公司间跨功能的本土化研发工作。主要体现在以下几个领域：设计、电子、仿真模拟和齿轮技术、基础研究（材料、零部件、声噪研究）、测试、知识产权及品牌保护、环境保护、前沿工程研发和技术的基础设施。此外，每个业务领域在中国都有本土化工程团队，负责采埃孚产品在中国市场的应用匹配。

　　奔驰在2014年的业绩表现如何？

　　梅赛德斯－奔驰在2014年大陆地区以28%的增长，高于行业内的平均水平，也高于行业内高端车的平均增幅，达到了零售27万辆。去年我们也有更多的经销商加入了奔驰的大家庭。目前，我们全国已经有400多家经销网点。去年我们共有11款全新或新产品投放中国市场。

　　2014年下半年高档汽车的销售普遍遇到阻力，奔驰是怎样解决这一难题的？

　　的确，2014年下半年汽车销售增速放缓，但中国仍是全球最大的汽车市场，而在豪华车领域我们仍然高于乘用车的平均增幅，但未来的竞争会更加激烈。我觉得奔驰除了前面提到的11款全新或新的产品，能很好的利用产品的优势之外，还在网络建设、对经销商的培训以及站在经销商的角度去考量影响目标、销量、盈利水平这些综合因素，最终采取市场营销的一些策略。

　　奔驰的售后费用一直很高，奔驰多次下调了零部件价格，那么您认为合理水平在哪里？

　　过去半年中，奔驰售后服务价格下调过两次，希望提高客户服务和满意度并且推动销售。奔驰售后战略主要分为三个部分：第一，我们提供最佳的技术和服务质量；第二，在售后服务方面我们仍然通过最佳的客户体验让客户从方方面面认可我们的品牌；第三，我们的成长战略让客户体会到最物有所值的售后服务价格。

　　您如何看待打折优惠？

　　和其它市场一样，客户更高的要求和竞争对市场造成了压力，并对价格产生了影响。稳定的价格与良好的二手车转卖价值是梅赛德斯-奔驰车型的一贯优势。有吸引力的产品依然是价格长期稳定的关键，我们希望，奔驰的产品能够实现真正的品牌溢价。

　　迈巴赫作为奔驰的副品牌复生了，它在中国市场遇到的大环境似乎不是特别好，您怎么看？

　　作为梅赛德斯-奔驰的全新子品牌，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车开创了一个全新的细分市场，填补了豪华轿车与超豪华轿车之间的市场空白，我们相信，它必将在迅速发展的中国豪华车市场中进一步满足日益多元化的客户需求。

　　2015年GLA马上就要国产了，您觉得这款车的前景会怎样？

　　GLA是高端紧凑SUV在德系三大品牌中最晚进入中国市场的，但中国有句古话，砌墙的砖——后来居上。当然我们也希望2015年通过国产GLA的推入能有一个非常好的市场表现。我觉得这个产品的配置非常丰富，在高端入门级SUV中很有竞争力。到今年2季度初我们的国产车型就会上市销售，到时候我相信会给大家一个非常好的产品上的惊喜。

　　2015年的业绩目标是什么？您是否致力于将销量迅速提升到竞争对手的水平？

　　2015，我们希望实现持续增长，巩固客户满意度，坚定奉行服务承诺，成就可持续的未来。在国产项目上投资超过40亿欧元，将进一步强化国产产能并扩展产品线，同时梅赛德斯-奔驰也将通过建立新的伙伴关系，开展新的活动，扩大CSR的覆盖范围及影响力。

　　在接手这个职务之前，您从事什么业务？

　　此前我一直担任大众汽车集团（中国）跑车与汽车文化推广及汽车运动部的汽车运动总监，负责尚酷R杯、青年冠军方程式系列赛以及赛车之星培养计划等项目。

　　有什么办法来激发中国人对汽车运动的兴趣？

　　中国赛车领域需要自己的赛车明星，并且这些车手应在具有国际水准的舞台上有耀眼的表现。从大众汽车集团（中国）的角度，我们成立了目前在中国市场上唯一一个专门独立培养年轻中国车手的项目——赛车之星培养计划。我们已经看到年轻的中国车手晋级到大众汽车集团旗下其他品牌的赛事。

　　在很多方面，中国都显得很独特。那么在汽车运动或者汽车文化方面，您是否研究过中国人的独特性？

　　与成熟市场相比，中国的跑车市场消费呈现出非常独特的性质，中国的跑车消费更强调时尚生活方式、跑车的设计、驾驶跑车带来的享受等等。我们一直致力于推动中国汽车文化发展，当然跑车文化是其中非常重要的一部分，因此我们应更好地聆听中国消费者的真正需求。

　　您是怎样看待目前中国跑车和汽车文化的现状？

　　总的来说，中国的汽车工业的历史相比美国和欧洲的都要短，但令人欣慰的是，目前这块市场也呈现出激进增长的势头。中国跑车文化建设尚处于起步阶段。

　　大众汽车集团（中国）在2014以来大力支持了ams的中国名城经典汽车巡礼，那么您对古典汽车的收藏在中国的发展是怎么看的？

　　首先很高兴能和ams合作，这对我们双方来说都是一个很好的契机。我们有机会为拥有老爷车的车主们提供一个合适的环境和土壤，让他们有机会把古典汽车开上公路，同时也让投资者们看到了古典汽车收藏的投资价值。虽然它没有现代车那样很好的操控系统，但提供了纯粹的驾驶体验。我们希望能看到更多的老爷车展示或拉力，比如像中国名城经典汽车巡礼这样的活动，为车主们提供更多的展示平台，共同促进中国老爷车文化的发展。

　　从您个人的角度来看，您是如何定义汽车文化的？

　　汽车文化代表着一种生活方式，代表着一种驾驶体验。汽车文化也和国家背景、市场环境有密切关系。对于有些国家和民族来说，汽车就是纯粹的交通工具而已，而有些又认为它是奢侈品，还有直接把汽车当作了家庭的成员。所以我们能看到的只是参与中国汽车文化建设的过程，而不是给它一个定义。

　　您所领导的团队在2015年有哪些计划方向？

　　我们在2015年主要的工作方向还是集中在打造汽车文化以及生活方式上。我们主要的工作包括：第一，会继续拓展经典车活动平台；第二，赛车运动，通过它传递出激情、运动的体育精神和生活方式；第三，我们会通过活动把集团的跑车品牌也推广出来；第四，我们会更近距离的与车迷和车主对话，并收集到他们真正的需求和声音。

　　撰文：张铎 摄影：俞昆

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