看得见摸得着

　　“高大上”的触摸屏真的有必要吗？

　　你必须承认，随着智能手机的普及，触摸屏已经成了我们与整个信息世界沟通的重要界面。我们每天都要通过触摸屏接收大量资讯，同时也通过它维护自己的人际社交关系，以至于有不少人都在感叹：离开了智能手机，自己都不知道该如何打发时间了。

　　看到人们已经越来越习惯触屏带来的享受，汽车厂商们自然就会想到将这种“看得见，摸得着”的时尚沟通方式搬到车上。首先是各大豪华品牌的重磅车型，现在不少中档车也开始及时跟进了。就连我们，也几乎会在每一款新车（中高级车型）的试驾报告中，都喜滋滋地向大家透露新车中控台上越来越大的屏幕尺寸。越大就越有面子，而且现在的潮流是：大还不够，还必须是触屏，还应该是反应敏捷的“电容屏”。

　　可问题是，这让我们患上信息依赖症的东西真的适合用在汽车上么？抛开屏幕反光不说，单说操作便利性：那玩意儿真的没有手感，我得瞅准了、按准了才能触及那些虚拟的按钮，按完了我还得盯着看它有何反应，判断它是否收到了我的指令。在驾驶状态下，这一连串的动作相当分神，对行车安全有一定的影响。另外，这些屏幕大多白天太暗，夜晚又太亮，即便有夜晚模式也会以“乱花渐欲迷人眼”的方式对驾驶者视野造成干扰。

　　随着本田、标致等品牌的新车型推出，车上触屏的竞争又出现了新的潮流：连空调系统中的温度和风量旋钮都被取消了，触屏几乎包办一切！中控台倒是“高大上”了，但这种显而易见的科技感并未带来真正的便利——原来随手“拧一下”就能实现的功能，现在要盯着屏幕，手眼并用操作好几步才能达成。

　　我真觉得这样的操作逻辑是“舍近求远”，这样的信息化设计实在是有点儿过分了。

　　其实即便身处信息时代，大家也并不是在所有场景下都需要所有的信息。在驾驶车辆时，我们对信息的需求是及时、应景儿，能对紧迫的关键问题作出提示。想想我们每天都在使用的智能手机，像Siri和Cortana这样的智能语音助手已经非常好用，如果未来能跟车上的驾驶辅助摄像头搭帮，只等“车联网”技术再前进一小步，触屏之后的时代一定属于它们。

　　执行副主编：朱丹

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……