上周在巴黎RETROMOBILE经典车大展上巧遇ALPINE（阿尔贝纳）的首款作品-ALPINE A106，让我想起这个曾经叱咤赛场，但也已沉寂多年的法国高性能汽车品牌竟然已经诞生60年了。回溯ALPINE品牌及ALPINE A106的诞生，总会让我在这个后来以蓝色车身著称的法国高性能汽车的身上看到保时捷诞生时的身影。对那些对ALPINE了解不多的朋友，我总是用一句话概括：ALPINE就是法兰西的保时捷。
ALPINE的创始人Jean Redele（让·海德雷）出生于法国西北部大西洋边的著名城市Dieppe（迪耶普）。就像保时捷父子一样，子承父业也是Redele家族的必经之路。Jean Redele的父亲Emile Redele（艾米勒·海德雷）从小痴迷于机械和当年还十分稀有的汽车，在成为雷诺的雇员后投身赛车运动，当起了试车手，再后来自个儿单干，搞起了汽车租赁并最终成为一名汽车经销商。Jean Redele几乎是在父亲的车库里玩儿大的，耳濡目染使他对汽车制造业心怀向往。尽管是法国顶尖商业学府HEC（巴黎高商）的高材生，并曾为戴高乐将军所倚重的一位议员担任秘书，未来在政商界飞黄腾达指日可待，Jean Redele还是选择追随自己的梦想，去雷诺当了一名实习生。实习期间的一篇关于营销网络建设的建议受到雷诺高层的赞赏，并于1946年授权他在Dieppe地区代理雷诺汽车的销售，时年24岁的Jean Redele成为雷诺历史上最年轻的代理商。
1947年，雷诺推出了研制长达7年之久的4CV，这款法国的“国民车”无论是机械布局还是外观都与大众汽车甲壳虫有诸多相似之处。酷爱汽车并渴望参与赛车运动的Jean Redele认为4CV除了是一款廉价的家庭车之外，在性能上还有很大的提升空间。为了促进4CV的销售，Jean Redele着手改进4CV，并从1950年开始使用由他改进的4CV参与各项拉力赛事，从地区性的Dieppe-Rouen迪耶普-鲁昂拉力赛，到更传奇的蒙特卡罗拉力赛、Mille Miglia一千英里拉力、Liège-Roma-Liège列日-罗马往返赛，甚至是美国的赛百灵12小时耐力赛。鉴于Jean Redele的改进版4CV在耐力赛，尤其是在阿尔卑斯山区蜿蜒崎岖的拉力赛道上的优异战绩，这些特别的4CV被冠以“Alpine”（阿尔卑斯山上的汽车）的称号。
在用改进版4CV参赛的同时，Jean Redele也试图把4CV改进得更像一部赛车，为此他请都灵的车身设计公司ALLEMANO（阿勒玛诺）为4CV设计和制造更轻盈且更佳空气动力学设计的车身。1955年，在完成了至少两轮样车的制造之后，Jean Redele借用4CV改进版的威名“Alpine”成立了ALPINE有限公司，并着手生产ALPINE的首款汽车，由于该车依然基于雷诺4CV，所以在命名上借鉴了4CV的工厂研发代号1060，将新车命名为A106。正如保时捷356脱胎于大众汽车甲壳虫一样，雷诺4CV羽化成了ALPINE A106。
为了表达ALPINE的诞生是战后100%法国制造的“高性能”汽车的回归，第一批共三部ALPINE A106按照法国国旗的色彩组成被分别涂成了蓝、白和红色。由此，Jean Redele与ALPINE的传奇正式开始。
吴波
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