六大焦点问K4

　　本人操刀东风悦达起亚K4的测试报告，这在编辑部中颇有微词，原因可引用ams铁杆读者@宋_熙_来的戏谑以作解释：“全天下看博览的人都知道你爱起亚！”。所以大家都怕我被“心之所爱”蒙蔽双眼，写出一篇赞美诗来。为杜绝报喜不报忧的状况，我在朋友圈中发了一条主题为#你最想了解起亚K4什么？#的帖子，一天内收集到了30多条回复（还有七八位绿茶婊点的赞），合并同类项后可以归结为六大焦点，在一周的时间内我将带着疑问有的放矢地去测试K4。

　　作为对起亚K4造型设计的点评和对自己公正决心的辩白，我必须说，K4是起亚家族中唯一一款让我提不起兴趣的作品。无论是K3、K5亦或是旗舰K900，希瑞尔那灵动、不羁、锐利、甚至是乖张的线条都让我如痴如醉，但在K4身上更多看到的是中庸和沉稳，这当然是出于产品定位的考量，但作为痴迷起亚的脑残粉，我不免失望。但其他消费者对此倒是很买账，在我等摄影师的半小时里，有三位路人敲窗搭讪咨询K4的信息（均为老爷们，笔者已哭瞎）。而与销售攀谈，起亚这款意料之外的产品也收获了情理之中的好销量。

　　焦点一 K4和名图是同款产品吗？二者区别何在？

　　如果将两部车的技术参数和配置表拿来比较的话，无论从轴距、动力总成乃至指导价格来看，都不难发现起亚K4和现代名图是诞生于相同平台的同一产品，只是K4在人机工程上做得更好同时配置也更实在（比如K4配备全尺寸备胎）。但K4和名图的用户群体差异明显：与名图靶向宜商宜家的中年男性消费者不同，K4更针对年轻个人消费群体，这也造就了K4成为家族中唯一一款搭载三种动力配置的产品。我们测试的这款1.6T K4不仅拥有更强劲的动力，它的前格栅也变得更为动感，像极了古代武士的铠甲，而1.6T发动机是现代名图所没有的。说个有意思的小细节，K4 1.6T车型的右下角尾标是“T-GDI”，2.0升车型的尾标标有排量，而入门动力1.8升的车型尾标只有“东风悦达起亚”字样，起亚真是把国人的小心思琢磨得透透儿的。

　　焦点二 K4属于什么级别？它的内部空间大吗？

　　因为有K5的存在，所以媒体们把K4界定在准中级车的级别。不过它的空间可与级别不成正比：起亚K4的车身长度比K5短了125毫米，但它的轴距仅比K5短25毫米，这使得K4的乘坐空间堪称阔绰。像我这个当年小蛮腰如今五花膘的乘坐者坐在后排，跷个二郎腿还有晃荡的余地，坐垫的长度也非常合身。K4与奔驰C级在测试周一直保持形影不离的暧昧状态，我们不妨拿C做个参照：

　　K4的前后排内部宽度均优于C级，后排腿部空间二者伯仲之间，行李箱容积K4更是比C级多装下两个大行李包。唯一短板是驾驶员头部空间，K4较高的坐姿虽然带来不错的视野，但个儿高的驾驶者会感觉有点儿顶脑袋，建议不要留那种高耸入云的发型，免得白瞎了发胶压成偏分。

　　焦点三 韩系车的内饰做工怎么样？用料材质好吗？

　　韩系车的市场价格相比欧美系产品要低廉，消费者便萌生如此疑虑。在起亚K4的身上我体会到的是很有档次感的内饰、严谨的接缝和趁手的阻尼，工艺质量不逊于德系车。特别要提到K4的刹车系统，制动测试中并没有出现任何热衰减的趋势，并且成绩平均在39米以内，这说明K4的选材是过硬的，是今非昔比的。但有一点要提，K4车内的“新车味儿”比较大，空气质量测试表明K4是完全达到环保标准的，味道应该源于座椅皮革或胶，在车内放几个竹炭包还是必要的。

　　焦点四 K4配置高吗？有哪些亮点功能？

　　起亚K4沿袭了韩系车配置丰富的优良传统，电子安全辅助系统和气囊是全系标配（点赞），一键启动、倒车影像、驾驶座通风加热、副驾驶座椅加热（后排加热为选装）、全景天窗、转向助力可调等实用配置在各排量中配及以上车型中均能得到。而我们的测试车上选装了JBL音响、7英寸显示屏和车载互联系统等，经了解这些选装配置的价格大概在1.2~1.5万左右，是否选择就看您的任性程度了。一周体验下来两点建议给起亚：1、平切造型的方向盘选装个加热功能很难吗？如果是，我宁愿舍其型而求其暖。2、倒车时仅右后视镜翻折角度就行了吧？左右都照地面其实挺危险的。

　　焦点五 全新动力总成驾控感受如何？跑高速会不会发飘？

　　K4是起亚旗下首款配备1.6T+7挡干式双离合变速箱的车型，感受不好形容还是数字更会说话：百公里加速8.4秒、1分16秒38完成操控圈，有兴趣的读者不妨跟同样配备1.6T发动机的标致408比比成绩，快了不止一条街吧。“K4与人们固有印象里的韩系车彻底划清了界限。”这是测试总监在完成绕桩和紧急变线项目后的感慨，车身在极限状态下稳定而易控，悬挂左右均衡对侧倾也抑制得很到位，日常使用中感觉稍偏硬。如果将脚上的锦湖换成更有抓地力的轮胎，它的操控成绩还能上一个台阶。如果以更高的标准来审视，1.6T发动机的调校还可以更激进，双离合变速箱也欠了点爽利劲儿——K4直接用没有S挡和换挡拨片的方式提醒我们，不能把它当小钢炮开。转向助力三级可调（轻、普通、重）很实用，跑高速时切换到重手模式，车子沉稳路感清晰。

　　焦点六（HOT） K4费不费油？维保价格与日系车相比如何？

　　起亚K4测试综合油耗为8.3升/百公里，燃油经济性不错。

　　但我们要注意到，它的城市油耗测试结果为11.3升/百公里，说明在走走停停涡轮介入不畅的工况下，小排量带动1.5吨的车身稍显吃力。至于保养费用，结论是相比日系品牌偏贵，详见后文。

　　六个关注点解答完毕，那起亚K4到底值不值得买，买哪款最划算呢？详见本文最后一页，导购秘籍，一般人我不告诉他……

　　车评

　　东风悦达起亚K4 1.6T PRM

　　129kW(175 PS)·0~100 km/h 8.4s210 km/h·8.3L/100 km·189800RMB

　　技术数据

　　车型 前置前驱，准中级车，发动机 直4，排量1596cm³，最大功率129kW(175 PS)/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm，缸径－mm，行程－mm，压缩比－，机油容积4L，冷却液容积-L，传动系统 7挡双离合自动变速箱，主减速比-，行走机构 前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎锦湖前后215/50 R17 91V，电子助力转向系统，前通风盘后盘式刹车系统，车身 轮距前1567mm，后1577mm，风阻系数(Cd)-，整备质量1495kg，承载质量-kg，配重比~工信部油耗（L/100km）6.9，油品类型92＃以上无铅汽油，排放标准 国V

　　ams测试数据 天气晴·气温-4℃·风力4级

　　静止加速 s

　　0~50km/h 3.3

　　0~80km/h 6.1

　　0~100km/h 8.4

　　0~120km/h 11.8

　　0~140km/h 16.0

　　静止到400m冲刺 16.2

　　静止到1000m冲刺 -

　　中途加速(D挡) s

　　60~100km/h -

　　80~120km/h -

　　最高时速 210km/h

　　应急性能 km/h

　　18米蛇行绕桩(空载) 62.6

　　紧急变线(空载) 123.8

　　最小转弯直径(左/右) 11.57m/11.55m

　　方向盘回转总圈数 2.75圈

　　动态操控 圈时

　　ams操控圈 1’16.38“

　　速度表偏差

　　50km/h(表) 48km/h(实)

　　80km/h(表) 76km/h(实)

　　100km/h(表) 96km/h(实)

　　120km/h(表) 115km/h(实)

　　车内噪声(D挡)dB(A)

　　怠速 35.6

　　50km/h等速 58.5

　　80km/h等速 60.6

　　100km/h等速 62.2

　　120km/h等速 65.7

　　140km/h等速 67.2

　　测试油耗 L/100 km

　　市区拥堵路况 11.3

　　ams综合路况 8.3

　　满箱油行驶里程 750km

　　刹车距离 m

　　100km/h~0(冷车空载/热车空载) 39.2/38.4

　　编辑评价

　　王威

　　我一直认为起亚的变化是在外观设计方面体现的，对K4测试之后才发现它内在的美

　　张楚

　　作为起亚外形设计的脑残粉，我是第一次因为外形而不选择起亚的产品

　　东风悦达起亚K4配置

　　按价格由低至高排序

　　·K4 1.8L 手动GL：12.88万元

　　无骨雨刷，配置ABS，EBD，BAS，前排双气囊，行车电脑，前后电动门窗，儿童安全座椅接口，手动空调，USB/AUX，16英寸轮毂

　　·K4 1.8L 自动GL：13.88万元

　　·K4 1.8L 自动GLS：14.88万元

　　配置增加：全景天窗，LED日间行车灯，ECO驾驶模式，倒车雷达及影像，双区自动空调，4.3英寸显示屏，真皮座椅

　　·K4 1.8L 自动DLX：15.88万元

　　配置增加：真皮方向盘及挡把包裹，负离子空调，定速巡航，ESP，坡道辅助系统，胎压监测系统

　　·K4 1.8（2.0）L 自动LUX：17.08（17.58）万元

　　配置增加：座椅记忆、前排座椅加热、通风（选装），防炫目后视镜，17英寸轮毂

　　·K4 1.6T 自动Turbo：16.98万元

　　配置比1.8L自动GLS增加ESP，坡道辅助系统等

　　·起亚K4 2.0L（1.6T）PRM：18.88（18.98）万元

　　配置增加：方向盘加热、后排座椅加热、电子导航、JBL音响、7英寸显示屏、鲨鱼天线均可选装

　　车内空气质量

　　隔夜停放测试温湿度：温度-1.4℃ ；湿度26.5%

　　注：1.车辆生产日期：2014年10月

　　2.ND代表未检出

　　3.国际参考值为国标GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量

　　评价指南》数值。

　　期待改进

　　换装抓地力更好的轮胎

　　消减新车气味

　　综合评价

　　评价 设计符合东方审美，乘坐空间宽大，动力充沛，但燃油经济性优势不明显，价格还有下探余地

　　车身

　　√造型吸引人、内饰极具档次感

　　×驾驶员头部空间局促

　　行驶舒适性

　　√座椅舒适，减震舒适性好，静谧性好

　　×车内气味过大

　　动力性能

　　√1.6T与7挡变速箱匹配协调

　　×激烈驾驶时变速箱升挡欠干脆

　　驾驶性能

　　√转向准确，循迹性能

　　×较好，车辆操控稳健

　　轮胎抓地力差

　　√安全配置丰富、有雷达及倒车影像

　　×倒车时双侧后视镜均向下翻折

　　环保

　　√排放达到国V标准

　　×油耗一般

　　费用

　　√售价较为合理，市场终端优惠幅度大

　　×保养及维修价格高于日系品牌

　　车评测试评价

　　优点 空间宽大，动力充沛，操控稳健。造型符合东方审美、内饰设计具有档次感，配置丰富

　　缺点 车内气味较浓重，轮胎抓地力欠佳，选装配置价格较高

　　上市时间 已上市

　　售价 12.88万~18.98万元人民币

　　竞争车型 现代名图、标致408、大众汽车速腾、丰田卡罗拉

　　中国市场分析 符合东方审美的设计、稳健的动力操控表现和越级的空间有理由

　　让K4成为一款叫好叫座的产品，价格还有进一步下探的余地

　　导购 值得买但别急着买！

　　优惠12，000元

　　现在K4全系约有1.2万元左右的优惠，对于一部上市不久的新车来说是不是已经到了出手的时机了呢？别急！同平台的北京现代名图全系优惠约1.6万元；K5优惠约2.2万元，部分款2.0升的价格已和K4近乎重叠。说明什么？K4最起码还有约5000元或更大的市场优惠幅度。消费者不妨再等一等，等到起亚最新的小型SUV上市后，K4的价格才基本到了性价比最好的时候。

　　选装配置价格约15，000元

　　驾驶员座椅通风、后排座椅加热、7英寸触摸屏、JBL音响……选装这些高大上的配置需要多少钱呢？致电许多经销商得到的答复都是“不清楚”，上下求索后得到1.5万元左右的答案。确实不便宜，对于寒冷地区或对音响有较高要求的消费者可以考虑。而询价如此之难我的结论是：迄今为止，鲜有任性的消费者为这些“不明觉厉”的配置买单。

　　小保养约450元

　　K4各排量的保养配件是相同的，保养间隔是5000公里，首保免费。之后的保养除固定更换机油机滤外，每一万公里更换空气和空调滤清器；每四万公里更换变速箱油（手动挡车型为三万公里）。每次小保养的价格大约为450元，一部自动挡的K4行驶六万公里的累计保养价格约为8000元，与同级别卡罗拉等日系品牌相比保养价格要高一些。

　　哪款车型最值得购买

　　K4共有1.8升、2.0升、1.6T三种动力总成共9款配置，销量最好的是1.8升排量，而其中1.8升DLX款最值得购买。15.88万元的DLX比售价仅便宜1万元的GLS车型多了ESP、胎压监测、坡道辅助、空调空气净化器和后出风口及驾驶员座椅8向调节等功能，非常实惠。

　　2.0升排量中最值得购买的是售价17.58万元的2.0升LUX款，比售价贵出1.3万元的顶配版只少了后排座椅加热、方向盘加热等无关紧要的配置。1.6T排量则Turbo版比较划算，与售价整整贵出2万元的PRM版相比，少的基本上是一些舒适性配置，而主动安全配置上是相同的。相信热爱驾控的消费者更愿意将这笔钱变成汽油而非沉溺温柔乡。

　　撰文：张楚 摄影：崔萌