融合之味

　　早在2012年，东风风行推出的景逸SUV就凭借着MPV的大空间和SUV较高的离地间隙成为了国内紧凑级SUV市场中一款独具匠心的车型，不过，东风风行并不满足于止步于此，紧接着推出了外观更加硬朗、配置更为丰富的景逸X5。

　　设计 外观硬朗 越野风格显著

　　相比于之前的景逸SUV，景逸X5的外观设计显然是朝着SUV的硬派方向更近了一步，三辐式的前格栅和全新设计、熏黑效果的头灯让景逸X5逐渐脱离了前代车型的影子。大灯在近光灯部分加入了时下流行的透镜。除了较高的离地间隙，车侧的迎宾踏板、黑色的前后保险杠和富于金属质感的前后护板共同营造出浓郁的越野风格。另外，不要简单地认为景逸X5只是有着SUV外观的“软脚虾”，205毫米的最小离地间隙令其可以游刃自如的应付偶尔遇到的烂路。

　　乘坐 内饰工艺进步大 后排无出风口是遗憾

　　熟悉景逸SUV的人进入景逸X5车内一定不会感到陌生，因为这款车在大体上沿袭了景逸SUV的整体布局，但是在整体工艺和选材有了很大的进步，内饰配色看起来十分年轻化。景逸X5的后排空间比较充裕，坐垫角度也比较合适，令人遗憾的是，出于成本限制的考虑，景逸X5仅仅在后排出风口的位置安装了一块装饰挡板草草了事，期待在改款时予以改进。

　　动力 1.8T发动机搭配五挡手动变速箱 动力充沛

　　除了入门车型继续搭载三菱的4A92 1.6L发动机，景逸X5还配备了一款1.8T发动机，这款同样在荣威550、750上服役的18K4G发动机有着160马力的最大功率和215牛·米的峰值扭矩，景逸X5全部配备了5挡手动变速箱，对于一款入门级的紧凑型SUV来说，这样的动力组合在保证一定的驾驶乐趣的同时，也有着更强的可靠性。

　　驾驶 变速箱换挡平顺 底盘扎实

　　尽管身为一辆城市SUV车型，景逸X5依然有着不错的公路驾驶感受，离合器结合点清晰，五挡手动变速箱尽管在手感上还略显生涩，但总体表现平顺，齿比设置也比较合理。景逸X5采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂设计，因此在高速行驶或是过弯时较高的重心并没有过多地成为影响操控的负担。

　　安全 全系标配ESP

　　景逸X5全系十分厚道地配备了8.0版本的博世ESP系统。在这次的试驾活动上，厂方还特意安排了在冰雪路况下开启和关闭ESP系统状态下的绕桩以及直线加减速的试驾项目，在ESP系统开启状态时，可以很明显地感受到车辆发生滑动时电子系统及时的介入和对于行驶轨迹的修正。

　　售价 7.99万—10.89万元

　　放眼国内入门级紧凑SUV市场，景逸X5 7.99万到10.89万元的售价区间并不是最有竞争力的，但与同级竞品相比，较高的主动安全性、出色的空间表现和动力充沛的1.8T发动机一定会成为它赢得市场的制胜法宝。

　　车评驾驶评价

　　优点 动力性好，后排空间大，全系标配ESP系统

　　缺点 变速箱手感生涩，内饰材质廉价，做工有提升空间

　　上市时间 2014年11月

　　售价 7.99万~10.89万元

　　竞争车型 奇瑞 瑞虎3，长安 CS35 ，瑞风 S3

　　中国市场分析 东风景逸X5 在同级车型中有着最为出色的动力性和主动安全性，凭借着这样的实力，不难在国内紧凑级SUV 市场创出自己的一片天地

　　东风景逸 X5 1.8T旗舰型

　　车身 长4382mm，宽1835mm，高1739mm，轴距2690mm，整备质量1480kg，行李厢容积570L，油箱容积55L

　　发动机 直4，排量1796cm³，最大功率118kW（160PS）/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100-4000rpm

　　传动系统 前置前驱，5挡自动变速箱

　　底盘 前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎规格 215/60 R 17

　　行驶性能 0~100km/h-s，最高车速-km/h，厂方油耗7.6L/100km

　　价格 7.99万~10.89万元人民币

　　撰文：王禹 摄影：俞昆

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