字母的魅力

　　还在犹豫如何下笔时，大众汽车第七代高尔夫R悄然在中国大陆上市，售价40.78万元，较上一代车型贵不到2万元。虽然德国同事将奥迪RS3 Sportback列为高尔夫R的直接竞争对手，但是国内消费者若想成为奥迪的粉丝则需要付出更高的代价。不过，级别稍低的S3在国内的卖相倒是很好，它们之间的血缘关系以及较低的成交价都非常诱人。令人疑惑的是，进口到国内的高尔夫R不仅动力被阉割过，还缺少了手动变速箱的驾驶乐趣，双门版、敞篷版和旅行版也未同时引进，究竟是什么让它被赋予了神的传说？

　　早在2002年，大众汽车便已推出了尾标为R的车型，只是当时R并不是大众汽车的高性能部门。直到2010年3月，大众汽车R有限公司成立，主要提供个性化、运动化和专属化的产品，成立当年的销售额便达到了250万欧元。如今，令人熟悉的车型包括有过国产经历的宝来R、二手车售价与新车售价几乎持平或者略高的R36旅行车、还有拖动飞机前行的R50柴油途锐。不过，R车型的成功还要从第一代R32说起。

　　以第四代高尔夫为基础，使用经过改进后的24气门3.2升VR6发动机是公认的第一代R32车型。最大功率250马力、最大扭矩320牛·米的动力输出让R32成为了大众汽车中加速最快的车型，从静止加速到时速100公里仅为6.6秒。除了6挡手动变速箱外，还首次搭载了DSG双离合器变速箱，极速可达247公里/小时。同时，该车还使用了第一代4Motion四驱系统。第二代R32以第五代高尔夫为基础，3.2升VR6发动机新增了燃油直喷技术，并且采用了全新的湿式双离合器变速箱。第三代高尔夫R已经是新公司的全新代表作，发动机精简为4汽缸，同时运用了涡轮增压技术。也就是从这一代起，高尔夫R正式进口国内市场。

　　以第六代高尔夫为基础的高尔夫R在2010年的超级测试中接受过考验，当时的记载显示，出色的动力系统令人感到兴奋，但是电子稳定程序会最大限度地进行干预并且制约动力输出；而且ESP无法彻底关闭，导致驾驶员和车辆不能真正释放全部能量。

　　当时我们形容电子程序对于车辆的影响，曾经使用了粗鲁的词眼，不过大众汽车的反应也很直接，它们对新一代高尔夫R在完全陌生的领域做出了全新的尝试。此前的字母“R”还有旅行的意思，现在“R”却是货真价实的Racing。通过位于中控台的触摸屏，驾驶模式可选系统中在舒适、普通、运动外，新增加了第四种竞赛模式。

　　值得庆幸的是，在该模式下，不仅发动机、变速箱的响应变得精确，悬挂的拉伸以及减震阻尼等也会一同进行适应性地强化。同时，电子系统不再像脚镣一样将车辆牢牢地束缚住，而且它的极限奇高，即使在赛道上狂奔也几乎感觉不到。根据官方的回答，在竞赛模式中一切以速度为主，为了追求更快的成绩，ESP允许被全部关闭。

　　尽管可以全部关闭的ESP会让高尔夫R的关注度增加，同时也预示着它具有了征战赛场的能力，不过这并不意味着它在赛场上能有获胜的机会。但是，以第七代高尔夫为基础的R创下了属于自己的历史。在超级测试长达17年之久的四季更迭中，高尔夫R只用了一次更新换代便完成了巨大的突破。相比上一代车型在纽博格林赛道的圈速，3.8%的提升如果还不够明显，那么18秒的数字则会让所有人咋舌。同时，霍根海姆赛道的圈速也提高了近2秒。

　　值得注意的是，高尔夫R可是一款低于5万欧元的“大众”跑车。它能随时完成日常生活中的代步、郊游等工作，也可在赛道中驰骋。即便拥有300马力的功率和全轮驱动系统并且毫无保留地提供一切驾驶乐趣，在临界状态下它也表现得温文尔雅，没有任何难以驾驭的阻碍。设想一下，这种感觉就像在横向加速度达到1.25g时还晒着太阳、喝着咖啡、看着漫画书一样悠然。

　　舒适性和操控性永远是难以平衡的一对冤家，上一代车型在纽博格林赛道的表现让前者遭到了前所未有的批评。不过测试后，新一代车型在减震舒适性、噪音等方面却没让驾驶员发出任何抱怨。并不是更换轮胎以及新配方和花纹的使用，也不是重量降低50公斤和增加30马力的影响，原因在于新的自适应行走机构。不仅如此，更直接的转向比让操控也变得得心应手。

　　2.0T发动机并不陌生，四个汽缸的怠速声音非常低沉，也足够悦耳，而且没有恼人的抖动。牵引力足够强劲的同时，12.8升的综合油耗达到了历代车型的最低值。6挡手动变速箱与中国消费者无缘，但是5.4秒的百公里加速成绩却不如DSG双离合器变速箱4.9秒的加速成绩来得更快。即便如此，对手动变速箱的爱不释手和渴望注定会留在包括测试员、笔者和阅读到此每个人的心中。

　　为加速成绩做出贡献的还有4Motion全轮驱动系统，新一代车型中配备了瀚德的第五代电控液压离合器。其控制装置通常根据发动机扭矩进行前后桥之间的分配，同时另一个控制器会在行驶过程中监控车轮转速和转向角度等协同工作。一旦较大动力输出或车轮打滑时，离合器瞬间接通后桥，电控锁止机构可将最大100%的动力传递给后桥。就此，两条赛道中圈速提高的原因也不难理解了，因为四轮驱动带来的牵引力和更容易控制的弯道表现成就了高尔夫R跨越式的进步。

　　刚刚及格的分数说明不了什么，如那句经典的台词，“神也是人，只是做了人做不到的事情”，高尔夫R 也有其他车型无法比拟之处。同一级别中的竞争车型不久便会在中国凑齐，我们也会为这些字母举行派对，释放属于自己的魅力。

　　车评测试评价

　　优点 牵引力出色，驾驶模式丰富，四驱系统优势明显，舒适性较好，油耗合理

　　缺点 造型不够运动，内饰缺乏新意，加速成绩未能达到厂方数据

　　上市时间 已上市

　　售价 38325欧元起

　　竞争车型 BMW M135i、奥迪RS 3、雷诺梅甘娜R.S.

　　中国市场分析 神车向来不缺少拥趸，何况拥有六代高尔夫R的日子已经太久太久。奥迪S3的最低提车价已经降到了32万元人民币，七代高尔夫R的国内定价有的围观了

　　车评

　　大众汽车高尔夫R

　　221kW(300PS)·0~100km/h 5.4s·250km/h·12.8L/100km·48927欧元

　　超级测试总评分 63

　　发动机

　　直列4缸，汽油缸内直喷，涡轮增压，缸径82.5mm，行程92.5 mm，排气量1984cm3

　　压缩比 9.6 ：1

　　综合功率 221kW(300 PS )/5500rpm

　　总扭矩 380Nm/1800rpm

　　升功率 150PS/L

　　传动系统

　　前置发动机，四轮驱动，6挡手动变速箱

　　变速箱速比 (最终传动比)

　　3.36/2.09/1.48/1.09/1.10/0.91/4.24（3.27）

　　底盘

　　前麦佛逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂

　　刹车系统

　　前通风盘后盘式刹车，直径前340/后310mm

　　车轮

　　普利司通Potenza RE050A，前后235/35 R 19

　　车身

　　四门轿车，长4276mm，宽1799mm，高1436mm，轴距2630mm，油箱容积55L，整备质量1483kg，前后重量分配58.8/41.2

　　ams测试数据

　　天气 晴·气温 16 ℃·气压1028mbar

　　静止加速 s

　　0~40km/h 1.4

　　0~100km/h 5.4

　　0~160km/h 12.0

　　0~200km/h 20.0

　　中途加速(80km/h 起) 4/5/6/7挡 s

　　120km/h 4.4/5.8/7.1/~

　　160km/h 9.2/12.2/15.5/~

　　最高时速 250km/h

　　应急性能 km/h

　　18米蛇行绕桩( 空载) 69.7

　　测试油耗 L/100km

　　最小 11.1

　　最大 15.4

　　综合 12.8

　　刹车距离 m/m/s2

　　100km/h~0(冷车) 36.7/10.5

　　100km/h~0(热车) 36.0/10.7

　　200km/h~0(热车) 144.2/10.7

　　测试车型中的排位

　　BMW M135i 63

　　大众汽车高尔夫（Ⅶ）R 63

　　奥迪 RS3 Sportsback 60

　　欧宝雅特 OPC 56

　　雷诺梅甘娜 R.S. 54

　　福特福克斯 RS 53

　　大众汽车高尔夫（VI）R 49

　　撰文：朱光华 图片：ams