汽车入世十年 观念依然滞后
- 来源:汽车导报
- 关键字:汽车,WTO,观念
- 发布时间:2011-12-28 17:12
我们总是喋喋不休地抱怨跨国公司在技术转让上的“保守”、“自私”，是因为我们从来没有从现代商业游戏规则的角度来看技术转让，理性地把它看作是一个理应是两厢情愿的双赢交易，而是一厢情愿地指望跨国公司在技术转让上行行好，居然忘了教会徒弟饿死师傅、肥水不流外人田正是我们自己的老传统。也从来没有换位思考一下，如果被人要你转让技术，你会如何。一旦失望，便恼羞成怒，指责跨国公司不愿意看到中方合资伙伴强大，成为他们的竞争对手，对中方进行技术封锁，并得出结论：中方必须努力开发自己的核心技术。按此逻辑，如果跨国公司不对中方进行技术封锁，中方就不必努力开发自己的核心技术了。
我们总拿日本、韩国模式说事，拿航天、家电的发展说事，却不谈日韩当初所处的国际政治、经济环境及其自身的政治经济体制与今天的中国有什么不同；不谈汽车开发和生产自身的特点和规律，指责企业自主开发不力；喜欢用简单的情感逻辑画出一张鼓舞人心的大饼，而不愿静下心来，以理性和科学的态度对复杂的事物进行分析。结果是动不动就要“弯道超车”，搞搞自主品牌和电动车的“大跃进”，虽然代价巨大，学费极高，但最终还是找不着北。
我们动辄抨击跨国公司在中国搞垄断，不切实际地把跨国公司看作是铁板一块，以为跨国公司要齐心协力合伙剿灭中国自主品牌，霸占中国市场，在竞争和垄断问题上以中资、外资划线，实际上是连竞争和垄断的含义都没有搞懂。
我们呼吁政府限制新建整车合资企业，对新建外资项目附加技术转让条件，对零部件企业的外资股比进行限制，规定政府采购中自主品牌轿车要达到一定比例，总以为这是在中国，我们可以为所欲为，什么WTO国民待遇的基本原则，什么国际商业游戏规则，全是浮云，怕什么，我们强大了，谁敢起诉我们，就狠狠报复它。如此行事，即便暂时得了便宜，最终也会亏得一塌糊涂，还会名声狼藉。
看来，入世十年，我们在观念上进步不大，换句话说：虽然组织上入党了，但思想上还没有入党。上述问题如果只是个别现象，无碍大局，但遗憾的是，它们往往被忽悠成主流舆论，深深影响政府的相关决策。入世以来，中国汽车工业最大的祸害就是百折不挠的浮躁，其背后的主要问题是用情感的逻辑来替代复杂的政治、经济逻辑，上述观念都与此相关。从情感上讲，中国人都希望自己的国家和企业在竞争中获胜，追求自身利益的最大化，但只有摈弃那些落后、狭隘的观念，排除非理性的干扰，按中央强调的科学发展观，尊重汽车市场、企业和技术的发展规律，把握好全球化的商业游戏规则，理性地权衡博弈各方的利弊得失，才能找到正确的长期可持续发展方向或模式，减少期间的代价。
何仑 北京
《国际商报》汽车版主编、国内资深汽车评论家，对中国汽车工业和世界汽车经济有独到、深刻的理解。
我的汽车观：在中国，一辆汽车不仅如诺贝尔经济学奖得主斯蒂格利茨所说的那样，“可用来解释经济学的几乎全部内容”，而且可以解释……
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