专业车手养成课程 保时捷高阶驾驶培训

　　三个级别分为精准级、高级和大师级，各培训两天，只有通过精准级的培训才能进入高级，以此类推。精准级的培训内容是绕桩、紧急避让、转向不足和转向过度等，和大多豪华汽车品牌的培训项目相当。培训使用的车辆囊括保时捷全部车型，如专为四门轿跑Panamera设计的四门精准级、为卡宴设计的越野精准级等。而大师级往后的遥测训练则是利用仪器专为客户分析在赛道上的一举一动，以客观、专业的建议帮助学员进步；G-Force课程以乐趣为重点，指导学员在车辆失控状态下如何轻松掌控，简单说就是如何控制好飘移。

　　各级别课程在客户报名后可驾自己的爱车进行培训，又或向保时捷中国租车，费用在三数万左右，具体价格视车型而定。

　　高级惊喜不断

　　惊喜不断的高级课程从第三天开始，如果说高级是真正能够放开手脚感受车子的话，之前两天的精准级只能算作热身。来自欧美和国内的教练上车前给大家讲解了赛道的基本驾驶要领，如何走线、如何制动等等，这些过程必不可少，掌握这些基本知识除了增加安全保障，车子也能够跑得更顺更欢，正确的驾驶技巧也能够得到实践。

　　保时捷教练将长达5.4km的上海F1赛道分成四段，每段由3或4个弯组合而成。我们跟着教练车不断练习，看教练车如何走线，如何制动、如何给油出弯，慢慢对赛道有了初步认识。通过一整天的不断重复攻艰，熟悉了赛道，也慢慢抓准车辆脾性，速度有了很大提高，强度巨大的训练令胳膊微酸，不过能在全国最贵的赛道上撒欢，多累都值得。

　　高级课程的第二天便需要跑完整圈了，稍微对赛道有认识的读者都知道，跑整圈意味着对驾驶技术、对车辆要求极高，也是考验驾驶者胆量、技巧、心理的最佳验证场。出于对我们这些生手和车辆的考虑，总教练Arnd规定每跑五圈（约16分钟左右）后休息20分钟，一来驾驶者的专注力在15分钟后有所下降，二来车子毕竟为街道而设，制动和轮胎和竞技用的赛车不同，适当的冷却能够保障车子的正常发挥。

　　一上午的跑圈在教练带领下越开越快，每到大直道上的学员换位，更让大家有机会跟在教练车后参考，这么一来，成绩提高特别快。到了下午，令人激动的时刻来临，教练坐在副驾对我们一对一指导，总之你就使出浑身解数跑出理想的状态吧！途中教练的话越少，证明你驾得越好，这一切都被车载视频记录下来，让每位学员回家后能随时回味。

　　向专业靠拢的大师级

　　我们驾驶的那台911里程显示，在高级培训里的密集跑圈下，两天跑了接近400公里，意味着绕上海F1赛道超过70圈，一圈以3分钟计算，有近四个小时的驾驶，是我们所参加的众多豪华汽车品牌内强度最大的。

　　有付出就有回报，历练下的我们顺利晋级大师级，这是通向竞技的大门。来自中国汽车运动联合会（以下简称中汽联）的官员们将监督全过程，只有中汽联的官员们点头认可，我们才算毕业，并取得由中汽联颁发的国际C级赛车执照。

　　大师级的所有培训项目是针对一名合格赛车手而设计的，包括如何健康饮食、体能训练技巧、了解赛车赛事的组织、赛车装备知识等。驾驶技巧方面如静止起步、滚动起步练习，如何超车、弯中制动等高阶技巧都一一教导，让人受益匪浅，保时捷有股非得将你打造成职业赛手才罢休的劲。

　　起步练习时，启动了上海F1赛场的信号灯系统，这在以往其他品牌培训中未曾遇过。通过和正式比赛相同的五盏红灯同时熄灭后，装备launchcontrol弹射起步装置的911迅速起步直至抢进第一弯后才调头回来继续练习，这种高强度、乐趣大的练习对日后需要比赛的车主非常有用，当我们小组四辆车同时起步时，刺激感自然就来了。

　　另外，弯中制动这项高阶技巧在比赛中也经常使用，教练选择高速的7号左弯让我们练习。以接近140km/h的速度杀入弯后，先打方向再轻微制动，这个高速弯特别考验胆量和动作细腻度，是开好赛车的基本——胆大心细的最佳表述。过程是，当你打了方向后，车子在高速进弯过程中产生巨大的外侧力，这时的制动力稍微大些都容易导致车辆重心前移产生甩尾或车身不稳等现象，但不降些速度车子又不能进入弯心，所以轻微的制动力非常考验驾驶者的动作协调性。教练说过，越是轻微的动作，车速则越快在此尤其明显。

　　很幸运，我们全部学员经过共三级别的培训都顺利毕业，并通过中汽联考官的考核取得国际C赛车执照。该执照为那些多金的车主进军保时捷卡雷拉杯比赛奠定了基础。

　　文/谭德凯 摄/谭德凯、Porsche