赴美深造赛车技术 2011别克S弯挑战赛完美收官

　　这几年，很多车企都在举办驾驶类的比赛活动，既可以展示品牌车型的良好性能，又可以让车主之间进行很好的互动，受到众多消费者追捧。很多车主即使比赛地点不在自己所在的城市，也要自费机票飞到比赛地点小试身手，不为别的，只是想证明自己的驾驶水平。

　　众多驾驶类活动中，别克S弯挑战赛至今已举办三年，算是最有代表性，其最终大奖——美国驾驶培训最让人心仪。今年的活动在分站赛数量、参赛选手和观众人数等方面创下历史同期之最，堪称目前国内最大规模的场地挑战赛。与以往一样，本届赛事依然是真正面向普通消费者的竞技平台，全民皆可参与。 所使用座驾也都是上海通用别克家族的当家花旦——“霹雳火”君威和“风之子”英朗XT。

　　2011别克S弯挑战赛倡导“最激情的赛道、最纯粹的角逐”，在“魔力环形立体赛道”的基础上，又增加源自美国邦杜兰特赛车学校的“麋鹿测试”项目，进一步提升驾控要求和刺激程度。

　　“这是一场令我终身难忘的比赛，能在自己的家门口赢得分站赛冠军，非常幸运。”荣获深圳站冠军的何俊明兴奋地说，并对荣誉战车君威赞不绝口。在新增的30米直道加速段，选手们深刻感受到君威2.0T的十足爆发力和澎湃动力，在难度较大的麋鹿测试中，选手需在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避，这不仅考验选手的驾控技术，更为君威优异的操控性和稳定性作出绝佳诠释。另一位参与深圳站比赛的英朗组选手对记者表示：“感谢别克品牌为我们提供了一个很好的交流平台，作为别克的忠实粉丝和车主，很幸运参加这次活动，结识了很多喜欢英朗和喜欢驾驶的朋友。无论是否拿到冠军，能和这么多志同道合、有实力的弯道高手展开激烈角逐，体验最纯粹的驾驶乐趣，才是最有意义的。”

　　与上半年赛季的奖励一样，下半年赛季的15座参赛城市的30位区域冠军选手将于2012年1月前往美国著名赛车学校进行短期深度培训。

　　文/丁迅 摄/上海通用别克

　　美国邦杜兰特赛车学校

　　美国邦杜兰特赛车学校始建于1968年，占地66英亩。拥有一流的训练设施、训练团队和通用汽车官方认证的邦杜兰特赛道，是业界公认的具有世界级水准的驾训学校，每个从这里毕业的学员，都能极大提升专业驾驶技巧。迄今为止，唯一一位囊括F1、纳斯卡、印第分站赛和勒芒24小时耐力赛冠军的大满贯车手——丹·格尔尼，以及好莱坞明星汤米·李·琼斯、汤姆·克鲁斯、尼古拉斯·凯奇等，都曾于邦杜兰特赛车学校受训。

　　魔力环形立体赛道

　　S弯挑战赛从去年开始将“魔力环形立体赛道”概念引入赛事，包含直线加速、中速过弯、连续弯道、轨迹线、交叉点等多种赛道元素，其中还增加了收费站、长坡桥、隧道等模拟城市道路的设施和路况，为比赛增加了趣味性和真实性。选手能够体验比赛用车的多项性能，如动加速性能、过弯精准度、底盘和转向系统的稳定性、悬挂的稳定性及整车的安全性等，而交叉点的设计更使试驾由单平面晋级为双平面，使竞争的概念升级到分秒必争，提升了整个赛事的观赏性及刺激性。而由于它与世界王中王（ROC）比赛的赛道相仿所以更加备受关注。

　　升功率超过80kW的别克Turbo家族

　　从2009年别克家族第一名成员君威2.0T推出至今，别克Turbo家族已经囊括了君越、君威、英朗GT和英朗XT 4大系列共计12款车型，是市场中单一品牌跨级别最宽、性能最强、维护最便捷的涡轮增压产品家族之一。基于双流道涡轮增压和直喷技术的2.0T发动机，拥有着高达162kW、350Nm的最大功率和最大扭矩，升功率达81kW，非常强悍；英朗XT使用的 1.6T涡轮增压发动机采用紧凑型轻量化设计，具备如中空钠冷排气门、铝制进气歧管、薄壁轻量化设计、电子节温器等多重技术优势，辅以独有的Superboost超推进功能，能使发动机在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm。

　　参赛心得

　　2011别克S弯挑战赛媒体组全国总冠军——《汽车导报》测试总监谭德凯：

　　攻陷这类足够窄和短的超小型赛道，“慢即是快”是不变的道理。因为通常都在体育馆边上的停车场举办，水泥路面让车子更容易出现转向不足。由于每人只有一次熟悉、一次计时比赛的机会，熟悉圈非常重要，必须熟记每个弯道，包括宽度、弯角弧度等。该加速的地方要早、该减速的地方要狠。另外，平和的心态很重要，心急容易犯错，不小心碰到桩桶，罚加时不值得，还是那句老话，欲速则不达。