延续辉煌 广汽丰田第七代凯美瑞
- 来源:汽车导报
- 关键字:广汽丰田,凯美瑞,轿车
- 发布时间:2011-12-28 17:42
自1982年诞生至今，凯美瑞已推出六代车型，累计销量达1500万台，风靡全球100多个国家，拥有“世界车”的美誉。在美国，凯美瑞曾13次登顶年度销量榜，在澳大利亚更是连续15年位居销量冠军。
细数凯美瑞的成功要素，离不开以下几点：成熟可靠的机械表现、合理舒适的乘坐空间、简单快捷的维护保养等等。这辆世界级的战略型轿车，以良好的口碑俘虏了各国车主的心。
最新的第七代凯美瑞为了增强竞争力而引入2.5L 4缸发动机和六前速变速器，其它配置方面也有小改动，特别在豪华版上装备了10安全气囊，配置之高直逼豪华轿车。
与雷克萨斯媲美
打开车门，精致的内饰延续丰田一贯风格，尤其是中控台的整体设计，融入多种材质后，和雷克萨斯ES有8分像。 新凯美瑞的内饰装嵌工艺毫不逊色于ES，豪华感一下就把大家给镇住了。不过，和精致的内饰相比，外观设计的惊艳程度稍显逊色，尤其是前灯和发动机舱的曲线，和雷克萨斯ES相似，谈不上创新。但从侧面看，新车的确较旧款高级，可能大家早将ES的曲线印在脑海里的缘故吧。
不仅在设计上，就连乘坐质感也向雷克萨斯ES靠拢。别忘了旧凯美瑞和雷克萨斯ES曾共用底盘，新凯美瑞延续旧款的底盘设定。受惠于航空空气动力学车身设计和变薄的外后视镜，车辆的整体造型符合空气动力学要求，有效降低了车辆高速行驶时的风噪；双层天窗采用夹紧式无缝隔音设计，减少风噪进入驾驶舱的机会。新车前挡风玻璃更采用3层立体式设计，除了防爆膜层外内置隔音膜层，在确保强度的情况下进一步降低了迎风噪音。路噪方面，新凯美瑞通过采用优化厚度的底盘隔音材质，以及加厚的车辆底盘与前部围板，减少了通过颠簸路面时车身扭曲带来的噪音，降低了底盘噪音的透过性。
通过实际试乘，隔音方面的进步是明显的， 即使车速超过100km/h，驾乘人员也能以轻声细语优雅交谈。
强过雅阁
“强过雅阁”相信是开发新凯美瑞时立下的前三位目标之一，不错，改用2.5L 4缸发动机后，最大功率达187hp，稍胜雅阁的181hp。
这台5AR-FE双VVT-i发动机最大特点在其双VVT-i技术，在低负荷时延迟气门开启，控制进气，在高负荷时提前将气门打开，增加进气量，提升发动机的动力。同时，发动机还采用了ACIS智能谐波快速进气系统，当发动机低速运转时，利用较长进气管进行的压力波波长优势，提升发动机的进气效率以达到更高的扭矩输出。这一灵动设计能够辅助发动机在更大的转速范围内实现更为宽泛的扭矩输出，应对拥堵的中国城市路况可谓实用；而当发动机处于中高速运转时，短进气管则自动打开进行快速进气，增大发动机进气量，使发动机高速区的功率增强，提供更加强劲的加速。
这次试驾，广汽丰田信心满满地安排在成都赛车场，让众记者一试其实力。原地起步时，发动机处于低转速区域时低扭丰盈，高转速下爆发力也不俗，可以说，加速能力足够应付你的日常需求。
第七代凯美瑞配备了6前速手自一体变速器，其变速器增加了“S”运动挡，运动挡除了让车子更灵动外，多挡位的选择也为高级的行驶质感提供帮助，同时令换挡更加平顺。加上第六挡的超齿比加持，对提高车辆燃油经济性也有贡献。操控方面，由于该车定位在舒适、优雅、实用，故操控性能只能用普通来形容，温柔地驾驶反而让车子显示出有优势的一面。
其实凯美瑞一直以来的优点就是“没缺点”，论单项成绩，凯美瑞绝非第一名选手，但不论是动力加速还是绕桩这些硬指标，凯美瑞都能神奇般地进入前三。处处中庸，毫无硬伤，也自然讨人喜欢。而新一代凯美瑞，我们好像看到了更鲜明的性格——起码凯美瑞也开始张扬那么一点点了……
细心的日本人
新车上的新一代导航新增RTIC交通信息服务功能，可以显示实时交通信息、路况信息、真实停车场的空闲情况，更增加手写输入、智能联想以及路口定位功能。试想，能查阅到将要行驶道路的畅顺情况是一件多美的事儿。上一代受顾客认可的G-Book智能副驾系统还将继续配置到新车上。基于市场需求，第七代凯美瑞还增加了便携式手机G-Book功能。导航版的车型能以手机作为介质，连接G-Book呼叫中心，享受除道路救援和防盗功能等以外的其他全部服务。
值得一提的是，新凯美瑞还独家配备了日本家电广泛使用的Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，通过释放带电微粒子实现净化空气的目的。据了解，普通的放电式负离子没有被水包围，而Nanoe细微离子则能被水分子包裹，不会跟空气中的氮气、氧气发生反应，从而达到更好的净化效果。除了净化空气，Nanoe还具有保湿和除臭的功能，能为室内乘员提供优质的车内环境。
新凯美瑞依旧延续丰田一贯的斯文和实用，新车呈现出来的行驶质感和舒适程度丝毫不亚于丰田豪华品牌雷克萨斯ES，相对比下，新凯美瑞的性价比将更高。
文/崔力 摄/黄嘉俊
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