一句话证明

　　什么叫SVR？先得介绍一下SVO：Special Vehicle Operations，捷豹路虎特别车辆运营团队，成立时间不长，主要负责设计捷豹路虎旗下最高性能、最豪华的车型。他们拥有自己的专家级工程和生产团队，对工艺的要求极高。所以，SVR就是高性能车。揽运SVR是他们推出的第一款车，也是超高性能车型的一张名片，很快，将有更多捷豹路虎的高性能车型问世。

　　成绩 百公里加速4.7秒

　　揽运SVR是路虎有史以来速度最快、动力最强劲、最注重动感驾驶体验的车型，融合路虎产品功能性、品牌风格和高性能车特质于一身。

　　8分14秒，这是它在纽博格林赛道上的圈速，另外还有一个标准考试：静止至100公里/小时加速，4.7秒。

　　车身 减重39％

　　捷豹路虎特别车辆运营团队为了让这款SVR高性能车型从内到外更具特色，专门开发了全套改进方案，在不影响舒适度、高端品质及全地形能力的前提下，将车辆的动力性能提升到一个新的高度。首先是减重，结实、坚固、轻量化的全铝车身结构，重量较比全新一代揽胜运动版减轻了39%，此举为SVR奠定了理想的基础。

　　设计 外观升级 内饰令人激动

　　外观方面有一系列的改变。前保险杠嵌有梯形进气口、深色格栅，发动机盖上揽胜字样颜色变深；车侧，全新的铝制挡泥板上有新颖的挡泥板通风口；车后端有SVR标识，扰流板中间嵌有醒目的刹车灯，代表着跑车元素；尾部四个排气管彰显着这款高性能SUV的独特和骄傲。

　　作为迄今为止动力最强劲的路虎车型，揽运SVR有一个更大的进气口，此举增加了增压空气冷却器的气流量，使高压空气在进入发动机前就能降低温度，确保车辆在极端条件下的性能。前后空气动力学装置采用亮黑色漆，也成为SVR标志性外观特征。

　　内饰方面最最抢眼的就是跑车座椅，工艺和皮革标准很高，入座后的包裹感跟跑车一般，同时也是高速驾驶时的安全保障。标配铝质内饰，如果选装黑色碳纤维材质就更酷了。

　　优化 最终实现4.7秒

　　路虎揽胜运动版SVR高性能车型的核心变革技术是采用5000毫升全铝增压式V8发动机，其铸铁汽缸衬垫和对扣式主轴承盖共同保证了汽车的动力、性能和高端品质。路虎特殊车辆运营团队的工程师仔细优化了博世管理系统，并重新调整了增压式电子旁通阀，从而提高了车辆高速驾驶情况下的最大升压，并保留V8发动机在越野中的灵敏性以及公路加速的通畅性。

　　为支持特别高的性能，工程师还优化了SVR车型平稳敏捷的ZF8HP70八挡自动变速器，升挡时间减少50%，使得变速箱更好地匹配了整车的运动型驾驶风格；改进了底盘和四驱系统，优化了空气弹簧和ARC系统、后副车架衬套、自适应减震器设置，横向G值提高20％；另外升级了一些配置，比如选配22英寸高性能公路胎Continental SportContact5。这些配置的升级，帮助车辆在低挡位获得更大扭矩，实现百公里加速仅需4.7秒的惊人成绩。

　　另外SVR采用电子控制两段式主动排气系统，这是揽胜两项全球首创技术中的一项，它给了发动机类似赛车的咆哮声，却丝毫不影响驾驶的平稳性。

　　越野 毫不妥协

　　揽运SVR对品牌久负盛名的越野能力是丝毫不妥协的，配置了永久四驱系统和双速分动箱，设有针对复杂地形的低挡模式，驾车者可在60公里/小时的车速下实现两挡间的变速，前后扭矩分配比为50/50。离地间隙272毫米，涉水深度850毫米，轮衔接546毫米。

　　市场 迎合年轻人群

　　路虎的产品策略堪称凶猛，2013年新揽运上市，我开它上天（进飞机），今又上赛道，真是一个好玩的产品。

　　撰文：道予

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……