以爱人之名 MONICA 560

　　就如同来自德国的富有工业家Emil Jellinek（埃米尔·耶利内克）以他心爱的美丽女儿的名字命名了现代意义上的首款汽车，并演化至今成为全球最著名的汽车品牌-MERCEDES-BENZ（梅赛德斯-奔驰）一样，法国也有一位热爱汽车的工业家，以他爱妻的名字注册了一个豪华汽车品牌，尽管这个品牌没能像梅赛德斯那样家喻户晓。

　　从二战前的大萧条到二战后的紧缩银根，一大批法国曾经誉满全球的豪华汽车制造商凋零在历史的长河之中，从HISPANO-SUIZA（邑斯帕诺-嵗撒）、BUGATT（布加迪）、再到DELAHAYE（德拉埃）、TALBOT-LAGO（塔勒博-拉玽），不是彻底关门歇业就是转行干起了别的营生，此后又有像FACEL-VEGA（法赛- 维嘉）这样的品牌试图一振法国豪华车的声势，可无奈仍以失败收场。然而这一切并没有阻挡Jean Tastevin（让·塔斯特凡）追求梦想的步伐。

　　Jean Tastevin早年毕业于法国最杰出的工程师学府-巴黎中央理工，后来当上了CFPM（Compagnie Fran.aise de Produits Métallurgiques，法国冶金产品公司）的总裁，这是一家位于法国卢瓦尔省Balbigny（巴尔比尼）的铁路

　　槽罐车和翻斗车制造商。与此同时，Jean Tastevin还是一名高性能豪华汽车爱好者，可对于自己拥有的豪车，他觉得要么不够豪华，要么不够运动，而且都缺少法国味儿，于是他决定利用CFPM现有的生产设施制造一款法国风味的顶级高性能豪华车。

　　Jean Tastevin的高性能豪华车计划开始于1966年底，从计划之初他就决定以他妻子Monique（莫妮可）的昵称Monica（莫妮卡）来给这辆前所未有的高性能豪华车命名。Jean Tastevin请来英国前赛车手Chris Lawrence（克里斯·劳伦斯）负责车型研发，但从设计到动力选择的整个过程一波三折，最终MONICA 成为了一款法英意美四方合作开发的产物。

　　Chris Lawrence团队负责的第一套设计方案像极了CD-PANHARD，自然没能打动Jean Tastevin，然而修改后的方案二竟然更糟，因为她更像是放大了的LANCIA Beta Berline。设计工作被移交给BERTONE（伯通）出身的罗马尼亚裔设计师Tony Rascanu，方案三终于获得Jean Tastevin首肯，由法国车身制造公司HENRI CHAPRON（亨利·霞普龙）制作了木制模型，并转交位于意大利都灵的车身公司VIGNALE（维纳雷）制造金属车身。然而VIGNALE创始人Alfredo Vignale的溘然离世动摇了Jean Tastevin与之合作的信心，转而将原型车制造工作交给英国的AIRFLOW-STREAMLINES公司负责，设计师David Coward又再对设计方案进行了必要改进。1971年MONICA的造型才最终确定。

　　引擎的选择同样曲折，第一款装在MONICA上的引擎出自英国工程师Ted Martin之手，是一款为F1赛事研发的V83.5升引擎。起初Jean Tastevin为这款引擎的纸面数据所吸引，可直到安装调试后才后悔不已，这款引擎实在太过复杂和脆弱，以至1972年MONICA原型车在巴黎车展预展时，因为害怕熄火甚至不敢发动汽车。Jean Tastevin只得在投产前夕再为MONICA寻找合适的引擎，最终入得Jean Tastevin法眼的是克莱斯勒的两款V8，一台排量5.9升，另一台5.6升，由于后者的结构更简单，有更高的可靠性和可维护性，经过Racer Brown改良的克莱斯勒的5.6升V8最终成为MONICA的动力源，该引擎可在5000转时达到285马力，而在它的推动下，MONICA 560的极速可达240km/h。

　　1973年，MONICA 560量产版正式亮相巴黎车展，比奔驰CLS早了近40年的4门轿跑车诞生了！汽车史上，有的豪华跑车诞生于飞机制造公司，或拖拉机公司，或商用车公司，抑或摩托车公司，而MONICA也许是全球唯一诞生于铁路车辆制造公司的豪华跑车！采用美制V8的MONICA有着MASERATI Indy风格的修长发动机舱；尾厢则让人轻易联想起FERRARI 365 GT；侧面又隐约透着些英伦风，仿佛第一代ASTON MARTIN DBS。而她的价格则贵过当时的ROLLS-ROYCE Silver Shadow！

　　1973年巴黎车展前夕，MONICA 560的量产已基本准备就绪，尽管有人担忧高达18升/百公里的综合油耗对大部分人是个不小的负担，可追求卓越性能的Jean Tastevin认为MONICA 560主要面向富庶的客户，这样的油耗是他们完全可以承受的，此刻唯一要做的就是等待车展结束后纷至沓来的订单了，然而最悲剧性的一幕出现了：1973年10月4日MONICA 560首展于巴黎车展；10月14日车展结束；10月16日，赎罪日战争爆发，第一次石油危机正式开始！法国的汽油价格一夜之间暴涨5倍！

　　尽管MONICA 560又于1974年再度亮相巴黎车展，但实际上，这款以爱之名开始的高性能豪华车的生命周期只有短短13天——Jean Tastevin被迫于1975年将为MONICA量产而准备的生产设施全盘出售，并将所有未完成组装的，包括车身在内的零部件回炉。从计划开始到最终清盘，包括各款原型车在内，仅有17辆MONICA牌汽车完成总装。

　　文/吴波