流金岁月 千里留香

　　如果用伟大一词来形容一项汽车赛事，我相信在很多车迷的答案中都会出现1000 Miglia老爷车拉力赛，当亲身参与后，我希望在伟大一词的前面加个最字。因为它比赛天数之多、涉足面积之广、行驶里程之长、号召力和煽动性之强，是其它汽车赛事难以超越的。不夸张地说，这项赛事可以让意大利人民竭尽全力为之欢呼呐喊。

　　在这篇文章中我不想用更多的笔墨去介绍什么是1000 Miglia，以及它辉煌的历史和惨烈的事故。我只想和大家分享我参与这项赛事的经历和之后的感悟。据了解我应该是唯一一位在赛车上贴着中国国旗参赛的中国车手。这一切对于我来说都太珍贵了。

　　参与这项赛事的门槛儿并不高，但支付的费用可不是一般人能承受的。首先要拥有一部1927年至1957的老爷车，它们的价值预计在二百万欧元左右。同时要经过组委会严格鉴定，批准后参赛者向组委会缴纳每人7千欧元报名费，此费用不包括4天赛事的吃住行，以及后援保障团队的陪同费。

　　此次受BMW中国邀请参赛，参赛车辆是1936年生产的328车型。328就是BMW在上个世纪30年代打造的赛车，在它诞生后的第一个冠军就是1939年的勒芒赛，一年之后又获得了1000Miglia赛事的胜利。328赛车所具有的标志性特征在现在的BMW车型上仍可见，双肾格栅、前置后驱的布局、直列6缸发动机……

　　和我一起并肩作战的车手是来自BMW中国的CFO-Ulrich Sanne先生，他不仅精通财务管理，同时是一位热衷于拉力赛和场地赛的车手，在他的老家南非有多部改装好的BMW经典赛车，看得我是垂涎三尺。当Ulrich先生提到自己在上个世纪80年代参加港京拉力赛的经历时，特有自豪感。

　　1000 Miglia是两个人共同努力协作才能取得好成绩的比赛，1977年1000 Miglia在意大利被重新唤醒之后，就不再是竞速形式的比赛了，组委会为了让赛事依然具有竞技性，特意增加了多个特殊计时赛段，所以了解规则读懂路书就变得尤为重要。

　　我和Ulrich先生用了一整天的时间去了解赛车的特性，练习读秒冲线的技巧，以及为路书做标签。作为一名擅长拉力赛的车手，Ulrich先生在这方面有着丰富的参赛经验，再加上精确的计算和对细节的重视度，这让我们对次日的比赛充满了期盼。

　　1000 Miglia在意大利是不封闭路段的老爷车拉力赛，与社会车辆一起行驶在道路上。经历了88年的传承，在这一刻似乎有着不成文的规定，那就是路上所有能动的都要为这些参赛的老式赛车让路，包括路上的行人。所有围观的观众只希望车手们用发动机最大的轰鸣声及最快的车速从他们眼前飞驰而过，他们更希望能把他们带回到赛车运动最疯狂的年代。

　　我俩都是第一次参加1000 Miglia，随着对赛车的熟悉度以及观众欢呼声的提高，我们将车辆的性能渐渐地推向极限的边缘，328是一辆双座位敞篷赛车，直列6缸发动机虽然只能输出136马力，但发动机的响应性特别直接，高达6000转的转速区间让奔跑变得轻松顺畅。当车速接近140公里每小时的时候，帽子随时可以离开我的脑袋，我的呼吸都变得困难了。

　　悠长曲折的山路是争取时间最有利的战场，因为一旦被前车阻挡，我们的时间会白白的流失，对手绝不会轻易让你超越。328不愧是1940年冠军赛车，凭借着轻盈的身体、灵活的步伐、高转速的爆发力和咄咄逼人的气势，迫使对手在山路直线的尽头留出一丝丝空间来。在这种状态下我们很难放慢节奏，除了超越就是超越，只有刹车过热时才会放缓脚步。

　　经历了两天风、雨、日的洗礼，第三天的比赛是最疲惫的，每天15个小时的征程到了夜里23点还在寻找着酒店的方向。早上吃饱饭后再入口的就是夜宵了，连水都要有节制的喝。不管有多么疲惫，当路旁众多围观的车迷向我们疯狂呐喊、喝彩的时候，我们都会变得热血沸腾，每天都在冰与火的世界里不断地转变着，我想这就是这项赛事最具魅力之一。

　　在意大利，老者把对汽车运动的热爱传递给儿子，同样也影响着孙子，等他们长大后也会挥舞着双手为车手们呐喊，不仅如此，成长中的孩子们更希望长大以后自己能够成为一名伟大的车手。而那些老式赛车就像凝系着他们的灵魂，当它们全力奔跑起来的时候就像舞动的音符，谱写着快乐的乐章，只要它们不停地奔跑着，内燃机时代就不会终结，即使电动时代的潮水来的如此猛烈。

　　撰文：王威