一起去海边

　　大西洋的视线尽头从西佛吉尼亚州伸展开来，它的波浪轻轻击打着葡萄牙的海岸，并伴随着微风荡起涟漪。瓦斯炉上的咖啡壶里散发出Espresso的香气，我们多想在这里多停留些。

　　然而传统的酒店在机动性上存在着差异，而对于自驾游，人们更期待的是驱车穿越空旷的沙丘，而不是在自助早餐的餐台前排成一队。Marco Polo自然满足了我们的设想，因为它本身就是一个带着车轮的移动小屋。

　　设计 移动酒店

　　Marco Polo Activity其实是基于标准版的奔驰V级打造，二者的共同优势在于他们的外观不会像人们印象中的房车那样笨重——至少是在车顶没有撑起的时候。然而对于一款露营车来说，Marco Polo所拥有的配置都十分实用：床、桌子、柜子和整体厨房，其当然也会满足梅赛德斯对于安全性的要求。我们能想到的情况是，或许整体厨房并不符合Euro-NCAP碰撞规则的要求，同时要接受检验的还有雨篷和外部浴室的接口这辆2300多公斤的大块头驾驶起来是不是与普通的V级车不同？我们从专业的角度告诉您，不会。其操控起来流畅度很高，额外的重量似乎并没有带给车身什么多余的反应，只不过120公斤重的可伸缩顶篷将车辆的重心上移了。

　　这或许会对麋鹿测试成绩造成影响？但这款车的悬挂系统充分保证了驾驶过程中的平稳性，在崎岖不平的路面上，颠簸的也许只有柜子里的餐具吧。中等功率表现的2.1升双涡轮增压柴油发动机爬起坡来略显疲顿，这让我们有足够的时间欣赏沿途风景。

　　我们尝试着从6挡手动变速箱中寻找一个合适的挡位——正如奔驰V级那样，然而在切换到第6挡时动力响应变得更笨拙。除此之外，陡坡上切换2、3挡的顿挫也是不被人所接受的。但同样与奔驰V级相同，Marco Polo的ESP系统保证车辆即便是在横向暴风中也可以很好地完成整个制动过程，同时其还配有诸多可选配的辅助系统，如ACC以及自动泊车。入住、退房

　　在我们了解完Marco Polo最基本的行驶性能后，还是让我们来关注一下更为重要的问题，那就是人们如何在这辆房车内休息。虽然早在新闻发布会很久前，我们便被戴姆勒的新闻处告知，他们会安排我们在车内过夜，但同行的人们仍然有很多预定了酒店房间。

　　事实证明，Marco Polo的内部设施非常完善，绝对不会令人感到失望——枕头、minibar的饮品、咖啡机以及擦鞋垫应有尽有。在我们进到车内前，我们还找到了230伏电源接口，这样一来，车内的灯光、热量以及冰箱就不用单独占用车用电源了。

　　设施无需大变，车内座椅可直接展开变成双人床，两侧靠垫中充入的气体可保证床体在行驶过程中的平稳性。我决定在上面好好睡一觉——将操纵杆轻轻向上推，顶篷的升起将车身高度提升至2.84米，一个小型公寓拔地而起，且收起的过程也十分轻松。

　　房车内部极其舒适，那感觉就像躺在弹簧床垫上一样。当厨房灯关闭，感光系统可迅速做出反应，并将车内灯光调亮。翻身的时候，车体会有轻微摇摆，对于独自睡在车内的人来说，并不会感到狭窄，但如果是两个人，或许还会有浪漫的感觉。

　　那一晚我的睡眠极佳，直到清晨的阳光把我唤醒，一缕从视线尽头的西西里岛照射过来的阳光把Marco Polo的标识投射得更加清晰。

　　撰文：逯雨

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