国内赛车产业应该如何后来居上

　　“人比人，比死人。”热衷汽车运动的香港车迷，对内地车迷又嫉妒又羡慕，香港连仅有的一个小型卡丁车赛道都因为一个意外而关闭，遑论拥有一个国际赛车场——这是香港车迷一直以来的梦想，但这梦想似乎距离现实越来越远。

　　中国内地的汽车运动起步比香港晚数十年，却比香港进步得更迅速更完美，如今，内地已经建设了十二个赛车场，其中七个更成为FIA（国际汽联）所认可的国际赛车场，上海国际赛车场的赛道水平可举行F1，每年吸引近400万人次观赏赛事，营业收益每年更超越100亿元人民币。

　　笔者记忆所及，内地赛车运动始于上世纪90年代初，当年的珠海街道赛简直万人空巷，盛况空前。1996年11月珠海国际赛车场的开幕盛会，笔者亦有幸参与。回想当时，珠海赛车场的设备及配套并非完美，但总算踏出了开始的第一步。16年后的今天，珠海赛车场在众高层领导的带领下，已经鹤立鸡群，出类拔萃，成为中国数一数二的赛车场，来自欧洲的勒芒洲际系列赛也连续两届落户珠海赛车场。这对中国汽车工业、市场及赛车运动发展是再次的肯定，更为中国赛车文化注入新的活力。最值得庆贺的是，中国境内的赛车场，不仅能独立运作，完全不需政府资金支持，如果经营得当，要赚钱亦毫无难度。

　　经营赛车场到发展汽车运动，从某个角度来看，亦仿如经营一盘大生意，既要着眼于目前的赚钱能力，更要具备长远眼光，并且能适时地制定长期发展策略，维持及提升赛车场的服务水平。安全措施方面，要令赛车场的整个管理团队，能够认同赛事安全的重要性，对任何一个可能会影响车手及观众安全的小小环节，都不可以掉以轻心，务求全部有关安全的硬件及软件、一切会影响到人命的事宜，都要认真地一丝不苟去弄清楚，制定并执行每一个有关安全的措施。

　　当务之急是培养及训练赛车场运动所需要的人才，毕竟赛车事业在中国乃新发展的事业，需要大量的人才来支持这十多个赛车场的运作。众所周知，一场正统的房车赛事，单是赛道裁判（TrackMarshal）就需要动用超过一百个之多，还要令这一百多个赛道裁判能够自动自觉发挥工作上的最大功能，实际执行上确实不容易。但行内人士都知道，赛道裁判的素质不但影响整场赛事的顺畅性，严重的会影响整个赛事的安全。除此之外，赛事的医疗队（ParamedicTeam）是整个赛事的后盾，绝对不容忽视。若到发生了意外才去检讨扶正，已经为时已晚。

　　现在，刻不容缓地需要设立一个可供赛车工作人员的统一训练的中心，由各市政府机构统一处理，既可提供更多就业机会予各城市甚至乡村的年轻人，又可为赛车运动的发展奠下良好的基础，保障参与此项运动的赛车手们的安全，令赛车运动能够更稳健地发展，与国际接轨。

　　莫裕生

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