雪佛兰沃蓝达 还好有油

　　今年年初，我有机会接触过沃蓝达，但只有短短的半天时间，除了摆弄了一通车内的各种按键和旋钮之外，区区1公里的试驾完全不能让我全面了解这辆“新玩意儿”，更不要说使用感受。借本次专题制作机会，我又一次与沃蓝达相遇，并用一个多星期的时间来感受它。沃蓝达是一辆增程型电动车，相比纯电动的比亚迪e6，或者是Hybrid的Q5，沃蓝达有什么不同？

　　先来看沃蓝达的主要参数：1.4升自然吸气发动机，最大功率为63hp、最大扭矩为126Nm；360V锂电池，电动机最大功率为151hp、最大扭矩为370Nm；可以使用普通220V家用插座充电，锂电池充满一次电的续航里程为最大80km，如果再加上汽油消耗，最大行驶里程达到570km；0～100km/h的加速时间为9秒；每百公里油耗为1.2L……

　　不错嘛！既有普通汽车的续航里程，又有迅猛的加速能力，还有超级经济的燃油消耗，看起来沃蓝达的确是一辆既能满足正常使用，又能实现环保的车。本次专题策划准备时，同事常常炫耀比亚迪e6完全不用考虑加油的问题，而充满一次电的花费也仅仅几十块钱，而沃蓝达的纯电动续航里程只有最多80km，电池的电量耗尽之后还是要消耗汽油，看起来沃蓝达的日常使用成本要比e6高，而实际呢？

　　跑长途，沃蓝达行！

　　这辆沃蓝达试驾车的取车地点在广州，我们日常工作地点在深圳，所以要拿沃蓝达还要先从深圳坐高铁到广州。相比北京或上海的同行们，这样的取车方式的确不太方便，不过我们也习惯了，每个月总要在深圳和广州之间往返几次。办好相关手续之后，我顺利地拿到了沃蓝达的车钥匙。与以往提取试驾车不同，这次，4S店的工作人员还特地为我进行了一番讲解说明，介绍驾驶这辆车的操作方法，例如如何查看电池的剩余电量和续航里程、如何驾驶才能实现续航里程最大化……

　　光听说明是不够的，要掌握沃蓝达的实际使用效果，还要看接下来这一周多时间。拿到沃蓝达时，这辆车的电池刚刚充满，显示的电池续航里程为78km，广州雪佛兰4S店到深圳编辑部的里程为120km，看来要想返深，必须要用到电池耗尽，再加上一部分燃油。

　　启动沃蓝达，极富科技感的声音即响，仿佛科幻电影里为宇宙空间飞行器通上电一样，无声无息中，沃蓝达已经准备就绪。按下“POWER”键上方的“ECO”按钮，中控台上的显示屏显示了实时驱动模式，仪表盘上的显示屏也显示着即时电量、速度，以及加速和刹车的能消耗程度等信息，将排挡杆拉至D挡，轻踩油门，沃蓝达便开始行驶了。如果电池有电，沃蓝达的驱动模式为电池驱动，这一点无法改变。拨通了“OnStar”，在安吉星的语音提示下设定好了目的地，GPS导航也开始工作了，我开着沃蓝达驶上了广深高速……

　　高速公路上，为了让沃蓝达的电池续航里程最大化，我将车速始终控制在80km/h之内，仪表盘上显示能效状态的小球，始终是绿色，不管怠速还是行驶，没有了发动机运转噪声的沃蓝达都非常安静，将ipod连接到AUX接口上，BOSE音响能够给你最满足的听觉感受。一路上，我的眼睛不光要看着路况，更多地，还要把视线放在仪表盘上的电池消耗显示上——我要看看满电状态下的沃蓝达到底能跑多远。

　　中国高速公路的路况非常复杂，即便以80km/h的速度匀速行驶，途中还是会遇到并列低速行驶的大货车，沃蓝达被迫要经过多次刹车和再加速。当然，沃蓝达的中途加速能力也不错，这要得益于拥有370Nm最大扭矩的电动机，但是这样做也会增大电量的损耗，仪表盘上绿色的小球会向上移动，颜色也会变成黄色。由于无法始终保持匀速行驶，在行驶了68km后，沃蓝达电池的电量终于耗尽。看着仪表盘上的电池续航里程变成“0km”，1.4升的发动机立即开始工作。看看综合油耗吧，由于之前一直使用电动机行驶，仪表盘上的综合油耗显示为“0L/100km”，这让我们习惯驾驶普通汽车的情何以堪……即便发动机的最大输出功率要小于电动机，但在发动机驱动下的沃蓝达却没变得乏力，单挡无级变速器让沃蓝达的行驶非常平顺，此时它就是一辆普通轿车，但油耗依旧很低，为4.5L/100km。

　　城市行驶，对加油站说NO？

　　回到深圳，我们编辑部对沃蓝达的使用基本限制在城市中，上下班，协助其他车辆拍摄等工作全部用到了沃蓝达。按照沃蓝达这种增程型电动车的特性，如果将电池充满，而且每天的行驶里程不超过80km，每天都能为它充电，那么这辆车就可以一直不用加油，仅仅花费每次充电的几十块钱即可。况且沃蓝达的充电器采用普通三项插头，只需最普通的家用220V电源，是不是很方便？

　　当然，这是理想状态下的事实，但在我们使用沃蓝达一周多的时间里，要想在停车位找到一个三项插座，却非常困难。一般来说，不管是住宅小区或者是停车场，停车位旁都不会配备电源插座，即便是你想要在自家停车位旁为沃蓝达安装一个电源插座，你还要保证这个插座绝对安全，风霜雨雪中不会漏电。还有一点，相信小区的物业一般也不会同意你这么做。

　　本来我们想让这辆电量耗尽的沃蓝达一回到深圳就充满电，无奈找了几天都没有找到带有电源插座的停车位。即便像深圳KKMALL这样的高端商场停车场内配备了充电装置，但你还需要提前购买充电卡，插卡才可以使用，而且停车场内的充电装备都是锁着的，要找到工作人员才能打开，非常不方便。最后，我们在一个老式停车场中，找到了唯一一个带有电源插座的停车位，沃蓝达的电池又满电了，真不容易！

　　看着沃蓝达油箱中的汽油越来越少，本想着再也不用加油的沃蓝达无奈地开进了加油站，看来即便是在城市中使用这种增程型电动车，由于配套设施不完善，还是无法实现纯电动行驶的功能。不知从自己家里拉出一根超长的接线板是否可行？否则只能寄希望于像我们这样撞大运般地寻找能够充电的停车场。

　　相比EV，幸好还有油

　　沃蓝达的外形非常酷，酷得没话说，无论我们到哪里，它都是焦点。目前，沃蓝达在中国的售价为49.8万元，试想，如果按照目前的充电配套设施，花了近50万元买了一辆1.4升排量的酷车，是不是值得？当然，如果辅助环境一切理想，在城市中使用沃蓝达完全能够实现不花一分钱油费，16kw/h的锂电池一次充满电也就花费二三十块钱，确实会为车主省下一大把银子。

　　沃蓝达的电池续航里程仅有最大80km，这对于80%在城市中使用的人来说，的确能够满足他们的用车需求。另外，作为一辆增程型电动车，沃蓝达还有长途奔袭的能力，不用像比亚迪e6那样担心电量用尽，因为沃蓝达还能喝油……

　　贾云涛