作为一辆最大续航里程为150km，本该安安分分地在城市内使用的电动车，如今却要在复杂的路面上“撒欢”，进行环球之旅。正是他们，两个来自法国的大男孩以及此次环行的主角雪铁龙C-ZERO，为了提升电动车在公众心中的印象，消除他们对电动车使用的疑虑（续航里程、安全性以及充电等问题），给出了最好的证明。如今他们完成大半旅程，结束了中国之旅，现已身处西亚。
“雪铁龙C-ZERO环球之旅”（EletricOdyssey）是由法国工程师安托宁·居伊（AntoninGuy）和夏维耶·德贡（XavierDegon）发起的历史上首次量产纯电动车环球之旅。2012年2月11日，他们驾驶一辆由雪铁龙提供的100%纯电动车C-ZERO从法国斯特拉斯堡（Strasbourg）启程，计划穿越三大洲，途经比利时、荷兰、卢森堡、美国、日本、新加坡、马来西亚、中国、哈萨克斯坦等17个国家，最终经过中亚平原返回欧洲。此次行程全长25，000公里，预计用时8个月。
中国之行
2012年7月9日，雪铁龙环球之旅通过云南河口入境，正式进入中国。途经四川成都、甘肃兰州，并于8月10日经新疆玛热勒苏乡出境进入哈萨克斯坦。雪铁龙C-ZERO环球之旅中国段历时33天，跨越4省45个市县镇，总行程超过5000公里。
他们在环球之旅中要克服种种复杂的地形以及不可预测的天气不说，更令人担忧的是，要走完这行程的居然是辆纯电动车。充电无疑成为此次行程亟待解决的问题。然而，眼看着他们的环球旅程已经完成一大半，这种担心也变得多余。
为了顺利完成挑战，在环球之旅中，安托宁和夏维耶需要向沿途居民借用电源充电。所有为他们提供电源的居民，即是“义务充电员”（plugger）。想成为“义务充电员”的沿途居民，都可以在活动官网上注册，这同时也符合活动的主旨：希望大家以实际行动见证并参与此次环球旅行，传播绿色环保理念。在寻找电源的同时，他们也得到一个与当地居民交流的机会，使他们能够深入了解当地文化，更好地领略不同地区的风土人情。
英雄座驾
再来说说这辆雪铁龙C-ZERO，车身长度3.48米，轴距2.55米。这种越级的超长轴距是车内大空间的基础。对于在环球之旅路途上遇到的各种险境和困难，舒适的空间无疑是对驾驶者最大的宽慰。在动力输出上，最大功率可达64hp，从0-100km/小时加速为15.9s，最高时速可达130km/h。它采用的锂电池可实现循环充放电1500次，最大续航里程为150km，电池安装在底盘中央，由88个容量为50Ah的电池模块组成，总容量可达16kWh，充满全部电量只需6小时，在公共充电站，充满80%的电量仅需30分钟。此外，C-ZERO还可通过减速和制动时回收的能量给电池充电，从而最大限度地降低能耗。C-ZERO要完成这次环球之旅，沿途预计需要充电约300余次。
C-ZERO还配备了雪铁龙最新的eTouch系统。该系统不仅可以查询本地救援电话、维修手册，而且还可通过网站上的个人服务区域获得EcoDriving服务。此外，驾驶室内还配置了用于紧急呼叫（发生碰撞时会自动拨打救援电话）的“急救”按钮和用于救援呼叫的“双人字”按钮。这两项服务不仅免费，而且7×24小时全天候提供。这些高科技配备，为此次环球之旅提供了安全保障。该车还采用了100%纯电力驱动技术，集便捷性和实用性于一身，在行驶过程中实现了零油耗、零噪音和零二氧化碳排放，体现其创新科技与环保理念。
80年前，由安德烈·雪铁龙发起的“东方之旅”将半履带式汽车——雪铁龙AUTOCHENILLE1931带到北京。80年后，在创新与勇于探索的精神指引下，安托宁和夏维耶带着C-ZERO，又一次完成融合创新科技和人文精神的壮举。
郭滔
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