就日常使用来说，A5 Sportback已经超出我的预期。
3.0在当下已属“大排量”，加上机械增压的帮助，整个工作区间均有超强的扭矩输出，而且非常线性可控。但这台“万金油”般的3.0TFSI发动机实力不止如此，它的极限将由S5 Coupe来演绎。
既然身负奥迪的“S”标签，S5 Coupe必定不是省油的灯。启动发动机的一刹，便能从排气管的轰鸣听出它与A5 Sportback的区别，最大功率333hp，比A5 Sportback多了将近60hp。扭矩方面，在保持4.2 V8发动机440Nm最大扭矩的同时，输出区间更涵盖2900-5300rpm，比V8发动机更宽，这样的表现足以让那些V8死忠对新发动机改观并接受。
相比A5 Sportback的“斯文”，S5 Coupe来了不少火气，起步时变速箱传来的冲撞让你知道它绝非善类。最大扭矩虽然要待2900rpm才涌现，但实际驾驶中，只要转速超过2000rpm便有足够让车辆“弹射”出去的力量，这股力量能一直持续到6000rpm而不觉衰减。这就是6缸增压机器的底气，低转区间可能没有4缸增压发动机轻快，但更加持久，高速行驶中突发加速能力更强。
新款S5的系列中除了Coupe车型，也有Sportback和Cabrilet敞篷，但论操控的乐趣，自然是Coupe最为纯粹。而把S5 Coupe放在普通版的A5 Sportback和Cabrilet面前，操控上的优势就更加明显了。在悬挂的设定上，S5 Coupe明显比另外两车来得更硬朗，无论是冲刺还是全力刹车，都能提供强有力的支撑。而高强度车身刚性也是Coupe车型凌驾其它两车的资本，即使用上近乎“虐待”的驾驶方式去测试S5，车身也未感觉有任何扭曲，依然钢板一块。如果三车来一次赛道对比，S5 Coupe必定遥遥领先，毋庸置疑。
除了机械和操控上的实力，S5 Coupe的外形也非常吸引人。轿跑造型总能吸引路人的眼光，虽然这点比不上敞篷车型，但依然能在车流中脱颖而出。18英寸的轮毂也让S5 Coupe流露出更强劲的力量感。至于实用性，比敞篷车型有过之无不及，但比起A5 Sportback，当然甘拜下风，S5 Coupe本来就是为驾驶席上那位服务的。
张逸
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