宾利Blower得以诞生的“关键先生”，毫无疑问当属亨利·伯金。他的全名是Sir HenryRalph Stanley “Tim” Birkin，头顶三等从男爵头衔。在英国荣誉制度中，“Sir”是对 “从男爵”或“骑士”的敬称，从男爵地位不及贵族但高于骑士，获英皇册封后爵位可由后代继承。
1896年，亨利生于诺丁汉一个富裕的贵族家族，幼年因一热门儿童漫画中的人物得到“Tim”的昵称，这一昵称甚至比其本名更为人熟知。口衔金匙的他并未辱没家族的爵位与荣誉，在一战时加入英国皇家空军投入战场。1921年，战后复员的亨利不顾家人反对投身赛车运动，因此认识了宾利创办人沃尔特·欧文·宾利，成为“Bentley Boys”的一员。
速度饥渴
1928年的第六届勒芒24小时大赛，亨利首度出战，赛车是一台宾利4. Litre，取得第五名佳绩的同时还创下了8分7秒的最快圈速。但亨利对速度的渴求并不止于此，他认定需要一台更大功率、速度更高的赛车。虽然宾利同意这观点，但对亨利所用的方法就有异议。宾利造了发动机容积更大的Speed Six，亨利却认为6.5公升的发动机太重，主张在原有的4.公升发动机加上机械增压系统。宾利对此既不同意更不支持，于是倔强的亨利自作主张，在富裕女马主Dorothy Paget的资助下，造出了第一台称为“Blower”的机械增压4. Litre。然而这台威力大增的赛车在实战中证明可靠性不足，加上报名1929年的勒芒已太晚，结果这年亨利只好用一台Speed Six出赛，竟一举夺得冠军。即使如此，亨利仍继续努力改进他的Blower，并得到宾利车厂时任主席Wolf Barnato(也是他的勒芒冠军队友车手)的支持，按Blower赛车的规格制造了50台乘用版本，以符合勒芒对报名赛车产量的要求。除了Blower 1号，更多造了4台赛车，而Blower的历史总产量就是这55台。
天妒英才
1930年的勒芒大赛，两台Blower出场，可惜同时在比赛21小时后因故障退出。未几全球陷入经济大衰退的危机，宾利车厂受影响亦出现财困，连Dorothy Paget亦撤出了亨利的车队，宾利厂队退出勒芒。1931年，亨利改用一台阿尔法·罗密欧8C出战勒芒并再度夺冠。1932年亨利更利用他那台Blower 1号赛车创出时速137.96英里的纪录。
1933年5月，亨利驾驶一台玛莎拉蒂8C出战意大利大奖赛，在维修站中手臂被灼热的排气管严重灼伤，不幸引起血液中毒，6月回到英国后因伤逝世，年仅37岁。
林健辉
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