启辰R50 家用车不崇洋

　　国人对自己第一辆车的要求之苛刻是难以想象的：外观要大气，得让亲戚邻里都刮目相看；空间要宽敞，祖孙三代都能舒舒服服找到合适坐姿；动力要充沛，红灯起步不能太怂……如此，各种车尾缀上“L”的中高级车和SUV都特别热卖。

　　其实，我也抱着同样的心态试驾启辰R50。启辰R50是D50的两厢版本，如果各位读者眼睛够“毒”的话，一定能告诉我它的“真身”来自东风日产某款车型。的确，试车中，我发现启辰R50很好地继承了原车型的种种优点。拉开车门，宽敞简洁的车厢似曾相识，上黑下米的内饰搭配进一步烘托了宽敞、大气的氛围。

　　启辰R50的坐垫不算矮，因此我的坐姿略有点居高临下，让我找到一点“开着一台MPV”的悠哉。另外，较高的车顶增强了车厢里的开扬感。换到后排，R50让身高181的我不用蜷缩在车里，纵向的膝部空间，说跷二郎腿肯定太夸张了，但可以舒服地舒展开腿脚，感觉和坐在南航高端经济舱差不多。

　　启辰R50的动力调校明显偏向城市用车，在浙江舟山的跨海大桥上，载着三名乘客，外加空调，R50的五挡对应40km/h的车速竟然不会拖挡，显然发动机在低转速下的动力输出足够丰盈。它的离合半联动接点非常“日系”，左脚轻轻一抬就可以换挡，红灯和坡道起步，稍加适应就可以把火候控制得当，女友坐在副驾驶画眼线都没问题。另外，启辰R50实际百公里6.5升左右的油耗，不会对每个月寄来的信用卡账单造成太多负担。

　　启辰R50的行驶质感让我非常喜欢，碾过减速带和各种沟沟坎坎，悬架虽偏向舒适，但很好地在绵软和坚硬间找到了平衡。在一条没正式通车的公路撒野，四条玛吉斯轮胎也使劲咬紧地面，虽然没有ESP像神一样地保驾护航，但ABS介入后车身依旧保持合理姿态，稳稳地停车。另外，虽然方向盘上找不到多功能按键和真皮包裹，但舒适的握感和路面信息回馈让我爱不释手，如果你知道它和其他悬挂NissanLogo的车是在同一条生产线混线生产的，就会明白这份质感从何而来。因此，平心而论，除了那六颗星的Logo或许阻碍你的最终选择，它的品质早已远远超越同价位的对手。

　　准备写这篇车评之前，我把一些技术参数录入到最后一页的表格中，填到“重要配置”一项时，我实在是不知道是不是该把中控锁和支持USB接口的音响写上去。读到这里，你该知道这是对R50配置不丰的讽刺，但话说回来，比起大灯清洗、电加热后视镜等华而不实的配置，我情愿选择朴实无华的配置和实惠的价格。在新车试驾说明会上，东风日产总经理松元史明告诉我，启辰R50的定位就是一台空间大、动力足、可靠性高的车。我总结起来就两个字：够用。至于其他各种浮云配置，留给置换第二辆车才考虑吧。

　　是否选启辰R50很简单，问问自己需要的是下班后立即回家洗菜烧饭的贤惠姑娘，还是午夜时分脚踏高跟鞋身着露背装陪你出入Club夜店的惹火女友？如果选择了前者，启辰R50就是你的那盘菜。

　　林昊

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……