继往开来

　　在继承现款车型整体轮廓以及运动化定位的同时，新一代5系将以更为高效的空气动力学设计，更为清洁的动力组合以及更为智能的技术配置开启属于5系的新未来

　　尽管刚刚完成中期改款，而且自上市以来始终保持着较好的市场表现，5系在公众心目中的形象并不十分鲜活，尤其相比顺应新能源潮流的i3、i8，或是风头正劲的偶数系列。为了再次引动消费者的关注，宝马将于2016年夏季为5系塑造崭新的形象。

　　只是，在外观设计方面，5系更大程度上关注的是传承，而非颠覆。与之相伴，5系将吸收借鉴宝马品牌主流车型的典型元素，比如立体感更强的尾灯以及与双肾进气格栅连为一体的前大灯。另外，出于行人安全的考虑，新5系将采用更为耸立的前脸格局。

　　如同近期上市的宝马新车，降低车重也是新5系的题中之义。而且，针对5系，宝马的工程师们将采用了更为细致入微的减重手段，包括发动机、座椅、驾驶舱面板在内的诸多细节均在减重范畴之内。同时，受益于车体更高比例铝、镁、碳纤维材料的运用，新5系的车身重量将实现大约100公斤的削减。

　　动力方面，宝马正努力促成内燃机的标准化生产。未来，宝马柴油发动机与汽油发动机大约60%的部件可以实现共用，由此将很大程度上降低成本、提升生产效率。未来的宝马3缸、4缸及6缸发动机序列都将统一采用排量为500毫升的汽缸，并直列布局。新一代5系将引入新的发动机序列，甚至包括3缸发动机。在特定的新兴市场，相比汽缸数量，消费者更为看重的是品牌及售价，3缸发动机的引入将显著降低消费者的购车成本，从而拉动销售。

　　另外，插电式混合动力款X5已经进入路试阶段，该车装备了由2.0升汽油发动机与电动机构成的混合动力系统。在纯电模式下，该车可以实现大约30公里的续航里程。如果不出意外，新一代5系也将装备这一系统。

　　在更新动力系统的同时，新5系的车载电子系统也将得到更新。而且，通过导航系统、雷达及摄像传感器，系统可以对车辆的行车环境做出判断，进而提醒驾驶者以更为合理的挡位、方式行车。当然，起决定作用的依旧是驾驶者，或环保或运动仍凭车主喜好。

　　继X5之后，5系也将采用空气动力学效能更好的外观布局，包括Air Curtain风幕及Air Breather通风装置在内的套件也将应用于5系。

　　之后，这些技术还将陆续应用于5系的衍生车型，包括旅行款以及5系GT。后者仍将采用加长大约10厘米的底盘，并将采用类似3系GT的尾部设计。

　　预计2016年年底，新的5系家族将初具规模，改变的是更为高效的动力系统，升级的电控系统，不变的是持之以恒的的宝马式驾、乘体验。

　　撰文：黄帅

　　图片：Schulte5

　　设计：张艳

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