小兵张嘎

　　或许开发一款令人乏味的4缸发动机并不会让AMG的工程师感到自豪，但从结果来看，以12缸发动机起家的公司对于等比例缩小三分之一的产品仍然拥有自己独特的见解

　　小时候看过的一部电影《小兵张嘎》让我们明白了有志不在年高的道理。而如今装备2.0升4缸涡轮增压直喷发动机的奔驰A45 AMG再一次用事实论证了这一点，例如高达50000欧元的起价首先说明了这一点。您还别嫌贵！这次测试的顶配车型售价更是超过了70000欧元。

　　有人一定会怀疑，高昂的价格中是否有很大一部分是利用了人们对于以往大排量AMG发动机的崇拜呢。AMG公司似乎并没有否认这一点：装备在A45、CLA45和GLA45上的M133型发动机在一定程度上受到了最近推出的8缸和12缸双涡轮增压发动机M157和M279的启发。

　　对于就连6缸发动机都很少采用的AMG来说，M133是继190E2.5-16之后再一次推出只有4个汽缸的发动机，这款长行程的双涡管式涡轮增压发动机也是目前世界上功率最大的量产4缸发动机。升功率达到181马力的前横置16气门发动机几乎让A45 AMG的动力输出达到了超级跑车的水平。

　　总共360马力和450牛·米的强大扭矩通过7挡双离合器变速箱传给4个驱动轮。不过最后一点并非绝对，在正常的直线行驶路段动力只通过前轮输出。其中的原因是AMG同样对于效率问题非常重视，例如最大增压压力达1.8巴的4缸涡轮增压发动机也采用了和BlueDIRECT发动机家庭的兄长们一样的第三代直喷技术。

　　安装在燃烧室中央的的压电喷射器喷射压力高达200巴，将多重喷射和多重火花点火相结合后能够让燃料更加充分燃烧并明显提高效率。从理论上看，这种发动机现在就达到了2017年才生效的欧6排放第2级标准。之所以在最后没有达到厂家大胆许诺的平均油耗可能有2个原因，要么是标准不够严格，要么就是驾驶者没能经受住发动机的诱惑。

　　事实上，当发动机在怠速和红色转速区之间的任何状态下，任何有关优化油耗和降低有害物质排放的想法都会被无节操的油门无情的扼杀。鉴于变化无常的发动机特性曲线，在油耗问题上，降低排量的效果至少没有像人们所期待的那样完全发挥作用。14.0升的百公里油耗在超级测试中平均油耗处于中游。

　　A45 AMG虽然在油耗上，相比使用6.2升V8自吸式发动机的C63 AMG和采用了新型的双涡轮增压V8发动机的E63 AMG 4MATIC分别低了3升和1.5升，但4.4公斤/马力的质量功率比却也没有达到使用V8发动机兄长们的水平。不过行驶动力上却提供了相似的娱乐价值，当然还有AMG一贯令人鼓舞的声音。

　　与8缸AMG发动机相同，A45 AMG的4缸发动机声音一样动听。通过排气系统的一个控制阀门，发动机的声音能够根据驾驶者的心情状况进行调节。从适度谨慎到咄咄逼人，几乎每种音域均可选择。伴随着减挡时令人颤抖的轰鸣声，爆发出令人鼓舞的动力使人们对这款小排量涡轮增压发动机的印象更加完美。

　　就如同声音上比较克制的CLA 45 AMG一样，A45 AMG的运动基因在日常紧张的交通使用中也能变得很温和。可这并不意味着它必须一直这样假装清高，从良民到暴民的角色转化只是一瞬间。用4.6秒从静止加速到100公里/小时的过程，给人以深刻的印象。速度之快，姿态之稳，就好像是世界上最理所当然的事情。

　　采用全轮驱动的明智做法让牵引力丝毫不足以成为问题。安装在变速箱壳中的动力输出单元负责将功率向后面的万向轴传送，只要前轮被检测到最轻微的滑动，电动液压装置便立刻将后桥差速器连接的多片式离合器压紧。无论是在路面湿滑时，还是勇敢冲进弯道的极限区时，只要不是出现严重的危险前兆，人们通常不会注意到在A45 AMG上装备的全轮驱动系统选择性动力分配装置。

　　不论是使用运动模式在ESP的协助下挑战赛道，还是开启ESP让A45 AMG轻松地完成旅行，提供三个模式可供选择的ESP都可以出色地完成工作。当然专业车手通常还是会在完全关闭ESP的情况下体现没有任何辅助和限制的临界状态，即便如此，这款外观上敦实同时又有极为强劲的全轮驱动车型通常也不会出现什么消极的表现。

　　在快速过弯时这款1585公斤重的AMG车型表现出了转向不足的倾向，它会以很和缓并且很安全的姿态向弯路外侧方向推动，而不是摆动车尾。即使以超出极限的速度进入弯路，驾驶者也不必过于担心。如果在入弯时更勇敢些，大胆地摆动方向盘，剧烈的车尾晃动也不会妨碍它在弯道中继续平稳地前进。因此当驾驶者采用勇敢的方式驾驶时，这款紧凑型跑车也会表现得沉着冷静，在没有ESP的协助下，A45 AMG也不会出现使乘客感到恐惧的危险状态。

　　尽管重量分配更多地倾向于汽车前部，但A45 AMG在专业的行驶性能测试中仍表现出令人信服的结果，而且稳健的表现使得它的速度比预期的要快。令人信服的圈速以其清楚的语言再次表明了这点：1分14.9秒的霍根海姆圈速属于这一级别中速度最快的车型之一。尺寸为235/35的19英寸邓禄普Sport Maxx RT轮胎在这里发挥了很大的作用。

　　而长距离的纽博格林北环则更多地考验着一款运动车型在底盘上的性能，尤其是在起伏比较明显的路段上。作为完美的测试场地，几乎所有汽车制造商如今都不能忽视纽博格林北环的地位。在霍根海姆的圈速曾经是全世界最坚挺的标尺，而如今在纽博格林北环上的努力也会取得积极的成果。

　　A45 AMG用8分10秒的时间征服了纽博格林北环20.6公里长的跑道。这款易于操控的运动型紧凑级轿车以令人鼓舞的驾驶灵活性赢得了驾驶者的好感。虽然在功率和价格上没能与以往AMG车型看齐，可单从性能和乐趣来讲，A45 AMG已经完全符合这支精英队伍的标准了。

　　撰文：彭博

　　图片：ams

　　设计：张艳