可圈可点

　　家用紧凑级SUV是一个巨大的市场，海马S5想要在其中获得竞争力必须拿出些真本事

　　身边朋友对海马品牌的关注度似乎都不是很高，细问之下才发现他们都觉得海马汽车在外观设计上显得有些沉闷，如不是恰好走一个面对面，视线目光很有可能会把它主动过滤掉。但我相信他们在见到海马S5后，一定会对之前的思想进行重新认识。

　　并不是说海马S5有多么吸引眼球，但肯定会让你多看它两眼，特别是侧面的腰线设计，有一种从平面中跳跃出来的印象。其车身造型很饱满，整体风格偏向韩系车，这也让很多人都给予了海马S5时尚且个性的评价。浅蓝色的车身很是讨人喜欢，给人以清新淡雅的感觉，并且仔细观察后不难发现它的漆面也很平整，只是后门轮眉处的接缝不均匀还是表明了自主品牌仍需要在精致度方面做出进一步完善。但总体来说，与海马S5的初次接触让我对它产生了不少好感。

　　带着这种好感我来到了车内，双色真皮座椅十分打眼，内饰工艺质量有了较明显的提升。在细节把握方面，中控台设计同外观一样有个性，功能按键虽看上去有些繁杂，但掌握起来并不困难，而类似钢琴烤漆的面板或许会不太好打理。不便之处在于最开始没有找到的车窗控制按键，后来我发现它被安放在手刹杆的边上，需要一段时间的适应才行。而且这样的设计或许还会牺牲储物空间，因为大多数车型在这一位置都会提供可容纳两个水瓶的杯架。

　　座椅的总体舒适度不错，后排靠背角度也很合理，只是前排座椅欠缺一些包裹性。我们所试驾的高配车型配备了7英寸液晶屏，除了导航和多媒体系统，这里还集成了一套360度全景智能驾驶辅助系统，可方便驾驶员观察车辆四周的状况。这一系统在自主品牌车型中出现还是比较令人感到意外的，同时高配版海马S5还配备了ESP、侧气囊以及头部气帘等，表现出了极大的诚意。

　　2630毫米的轴距比海马S7还要长，尽管海马S5的车身尺寸并不算大，但内部空间仍算得上充裕，只不过和竞争对手比起来还是稍显逊色一些。对于驾驶员来说，压抑感更多来自头部，因为方向盘不可前后调整且距离稍远，所以我需要坐得更直一些，这时脑袋便会与内饰顶篷相接触，但乘客就不会有这样的顾虑。

　　标准状态下的行李厢容积仅为320升，实在有些对不起SUV的身份。而且里面的盖板并没有采用卷帘式设计，本来较高的门槛就给行李的装卸造成了不便，不可收缩的盖板又对此过程产生了进一步影响。尽管盖板上带有凹槽式储物格，但我总觉得这样的设计用在一款两厢紧凑级轿车上面似乎更为合理。

　　海马S5前期将只配备一款1.6升自然吸气发动机，122马力和160牛·米的数据使得加速过程很平淡，我总是会不由自主地去提高发动机转速。不过值得一提得是海马S5在车内噪音控制方面做得很好，车内乘客可以一直用正常分贝进行交流。同样也是惟一选择的5挡手动变速箱在将换挡杆推入1挡和5挡时有些费劲，离合器的结合点比较模糊，并且由于车辆低扭较弱，所以起步时总需要多踩一些油门。

　　原本认为上述动力表现会让海马S5拥有较为舒适的底盘设定，但恰好相反的是这款车的悬挂行程很短，所以几乎吸收不了像减速带这样的颠簸，一定程度上影响了舒适性，但在弯道中却能够提供不错的支撑。液压助力转向同样很直接，或许这样的调校是为了给后期增配1.5升涡轮增压发动机做准备，看样子海马还是将S5的目标客户群体瞄准了年轻人。

　　4月底的北京车展上，海马S5就将正式公布其售价。虽然它有很多可圈可点的地方，但很多细节仍有待完善，更何况它的竞争对手们也都很强大，所以想要获得更多关注度，除了真本事外，实惠的价格也将至关重要。

　　撰文：逯雨

　　摄影：逯雨11

　　设计：姜钦晟