足智多谋

　　纳智捷的智慧在于对电子科技产品的广泛应用，以及对空间和人性化配置的合理使用，而谋略在于对未来年轻消费群体的培养和开发

　　纳智捷5 Sedan于2013年7月份在国内上市，时间刚过去半年多，东风裕隆继续向市场推出引以为豪的新产品-纳智捷优6 SUV。引以为豪这四个字并不仅仅是描述优6 SUV的设计多么的时尚靓丽，电子科技的配置如何丰富智能，乘坐的空间如何宽敞多变。最重要的是，从2013年11月份优6 SUV在台湾开始上市，其销量一路飙升，超过了竞争对手CR-V和RAV 4，以月销量超过2000辆的成绩成为在台湾卖得最好的SUV。

　　一辆好卖的车必须有一副好的卖相，优6 SUV在造型设计方面非常讲究，不仅考虑到靓丽和引领潮流的外表，还不能因赋予运动气质的外表而失去对车内乘坐及储物空间最大化的要求，同时还要符合最苛刻的空气动力学，达到同级别所有SUV中最低的风阻系数0.33的标准。这与优6 SUV的设计和研发团队耗时50个月的研发工作是分不开的。

　　靓丽的外表的确很诱人，尤其是车尾的设计，从线条勾勒的立体感到富于运动气息的层次感，每个细节都会让你感到惊喜。这样的惊喜会一直把你带到车内，而且接连不断。

　　3年前纳智捷大7 SUV一上市，很多媒体都指出在内饰的选材和工艺方面不够讲究，而现在的优6 SUV给我一种焕然一新的感觉。中控台双臂环抱式的设计非常典雅，门把手与环抱式的设计自然融为一体，形成的斜面让落座在上面的控制按键一目了然，多方向座椅调节按键也被设计在其中。

　　打开钥匙的点火开关，位于前挡风下方两侧的两个圆柱形体，以旋转的方式缓缓升起，这是立体式高音喇叭在欢迎车主的到来。之后闪动着红蓝颜色的仪表盘开始工作，9英寸超大的多媒体显示屏也被悄然的唤醒。触动喇叭左下方的按钮，位于仪表板上方的抬头显示面板从容地竖立起来，诸多的信息提示清晰的显示在上面。这一切融入了纳智捷智慧科技的DNA，体现了漂浮环舱的设计概念，营造出如同飞航驾驶的运动空间。

　　我带着对前排超级炫酷的喜悦度来到宽敞通透的后排，如果说前排享受的是视觉盛宴，那么后排应该提供给乘客一个舒适、安静、宽敞的空间。当落座的那一刻我相信每个人都会有愉悦感，甚至怀疑自己坐进的不是一辆SUV，因为坐姿很低，不需要提臀耸肩进入后排，膝部和头部空间的宽裕程度已经超出了想象，甚至有了过于阔绰感觉，同时后排的靠背还可以多角度大幅度的调节，再加上手枕和环抱式的头枕呵护，舒适程度绝不亚于一辆行政级轿车提供的后排，但更多的配置就享用不上了，甚至连后排的空调出风口都没找到。

　　可能你已经开始担心了，这么宽敞的后排空间一定吞噬了很多行李厢空间，我也有这样的疑虑，当打可电动开关的开尾门时，发现这个顾虑是多余的，行李厢空间不仅宽大，底板也非常的平整，想放倒4/6分开的后排座椅靠背只需要轻轻拉动位于行李厢两侧的把手就可轻松的做到。

　　这种奢侈的空间和乘坐舒适度不仅与2720超长轴距密不可分，还与后悬扭力梁式半独立悬挂的形式有关，这种悬挂形式对车内空间侵占的少，同时让坐姿和车辆的重心降得很低，除了损失在非铺装路面的行驶舒适性之外，却提供了更多的优势，难怪高尔夫7在加长轴距的同时也改用了老套的扭力梁式半独立悬挂的后悬，其实不是减配，而是要释放更多的车内空间。

　　186毫米的离地间隙让优6 SUV在都市SUV的行列里昂首挺胸，当双手握住尺寸较小的带随速助力转向的运动风格多功能方向盘，在蜿蜒的山路游走的时候，你依然认为自己开的是一辆轿车。较重的转向带动灵活的车头，由于重心较低，车辆的侧倾幅度不大。2.0T增压发动机提供了充足的低速扭矩，6挡自动变速箱的挡位衔接表现得很平顺，诸多的智能电子科技配置继续在优6 SUV身上演绎着，这次摄像头的功能得到了升级，不仅是全方位的观察，还多了前方防撞警示系统和对行人保护的提醒功能，前者当时速超过60公里时自动开启，后者则车速低于60公里时自动开启。

　　纳智捷优6 SUV体现了东风裕隆在造型设计、智能配置及对空间灵活多变方面的诸多智慧，而谋略就要看定价及营销策略的手段了，4月份纳智捷优6 SUV将会亮相北京车展，它的出现会吸引众多年轻消费者的眼球，让紧凑级SUV市场的竞争更加激烈。

　　撰文：王威

　　摄影：王威

　　设计：张英姿

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