重新洗牌后的首场一级方程式比赛落下帷幕，大部分车队依旧问题重重，似乎大家都还没有准备好，赛季就这么开始了
除了问题还是问题，这种现象从季前试车一直延续到新赛季揭幕。自始至终表现出色的梅赛德斯AMG也不敢高兴得太早，尽管在澳大利亚登上了领奖台的最高点，但杆位发车的汉密尔顿在正式比赛的第4圈便退出了比赛，原因是发动机的6个汽缸只有5个工作，看样子他们要做的准备也不仅仅是单纯地迎接胜利这么简单。
但就揭幕战来看，奔驰今年的表现确实不错。包括像迈凯伦这样使用奔驰发动机的客户车队在积分榜上的位置均十分靠前，相反法拉利和雷诺却依旧没有从问题中走出来。罗斯伯格的赛车快得惊人，照这样下去新赛季或许又会出现某支车队一骑绝尘的画面，这将是人们所不希望看到的，比赛本身也会因此失去它的真正意义，更何况沉闷的赛车发动机声音已经让部分车迷对一级方程式丧失了好感。
卫冕有难度
红牛揭幕战颗粒未收，维泰尔的赛车从比赛一开始就遇到了动力不能完全释放的问题，最终在第5圈时无奈退赛，而且卫冕冠军在周六也没能跑进排位赛的第三阶段，相反倒是里卡多以第二名的身份冲过了终点线。红牛的两辆赛车表现差异太大，车迷们也感到越来越揪心，因为从季前试车开始红牛的表现就很不稳定，且绝大多数时候的状况是不好的。
然而里卡多的成绩却在赛后被取消了，这无疑又给车队和车迷当头一棒。据国际汽联表示，里卡多的赛车燃油流速超过了每小时100公斤的规则限制，霍纳对此感到非常不满，他在上诉时称燃油流测量器的不准确问题已频繁出现，车队和雷诺确信发动机的供油完全符合规则，但国际汽联最终没有修改判罚结果。红牛车队成为了新规则下的第一位牺牲品，也让他们的卫冕之路变得更加坎坷。
红军何时振兴
有人说法拉利季前的表现是在向外界投放烟雾弹，他们的赛车其实很有竞争力，但却一直在隐藏自己的真实实力。但我们认为法拉利不至于到赛季正式开始后还继续迷惑对手，更何况他们的赛车确实在澳大利亚跑得很挣扎。F14 T的表现太平淡了，阿隆索甚至追不上印度力量的赛车，莱科宁在回到红军后的首场比赛也不能令人满意，要知道“冰人”去年驾驶路特斯赛车可是在这里拿到了冠军。
法拉利证实莱科宁赛车的电子系统出现了问题，看样子隐藏实力的说法仍不足为信。跃马军团在V8时代就已经失去了辉煌，但想要在新规则的大环境下重新找到冠军的感觉也并非容易，就连阿隆索本人也承认，他们和罗斯伯格的差距太大了。
曾经的大车队回归
21岁的丹麦车手马格努森在一级方程式职业生涯的第一场比赛就登上领奖台，在国际汽联取消了里卡多的成绩后，迈凯伦的两位车手获得了揭幕战的二、三名，目前他们占据了车队积分榜的首位。威廉姆斯的表现同样可圈可点，要不是马萨在比赛一开始就被小林可梦伟撞出去，他或许同样可以创造更好的成绩，这点我们可以从博塔斯的表现上进行推测。迈凯伦，威廉姆斯，这些曾经的一级方程式大车队在红牛时期显得有些淡然失色，但他们在新赛季首站重新给予了车迷们信心，希望后面的表现能够越来越精彩。
撰文：逯雨
设计：姜钦晟
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