一枝独秀

　　行政级轿车中个性最为突出的非凯迪拉克XTS莫属，2.0T发动机经过升级后，动力性能超越了同级别的所有竞争对手

　　新年伊始，通用汽车新任首席执行官玛丽·博拉到访上海，特别强调“作为业务重点和盈利增长的主要来源，通用汽车将大力发展旗下豪华车品牌凯迪拉克。”作为国内目前仅有的美式豪华汽车品牌，凯迪拉克去年在华增长达到了67%。其中，SRX和XTS最为突出。

　　抛去数字带给人们的直观感受，终端市场的大幅度优惠可能更加吸引消费者。品牌和车型的突出个性，会加长接受和认可的周期。在行政级车领域中，凯迪拉克虽然将XTS置于第二阵营中与沃尔沃S 80 L和雷克萨斯ES等车型较量，但有谁不想做到更好呢？在上市一周年之际便推出改款车型，并非不按套路出牌，这可以看做是一次主动出击。

　　XTS新增的28 T铂金版车型依旧采用荣获沃德十佳发动机之一的2.0升涡轮增压发动机，经过重新调校后，最大功率269马力，最大扭矩400牛·米。不仅升功率超过了130马力、扭矩超过了36S车型，而且动力性能超越了同级别的其他涡轮增压发动机、更大排量的自然吸气发动机以及雷克萨斯的混合动力系统，综合性能表现更为全面。在走走停停的市区道路中，驾驶XTS 28 T尤为轻松，有时候你甚至会怀疑自己驾驶的是一辆配备6缸发动机的大排量汽车。扭矩的增加有效地改善了低速时的表现，同时也弥补了自重达到1.8吨的劣势。高速时车内极为安静，而且稳定性好。再加速时，浑厚的动力储备绵绵不断，最大扭矩可从每分钟2400转一直持续到每分钟4400转。不过需要注意的是，前置前驱的XTS让车头略显沉重，方向指向性不敌德系对手精准，而且容易出现转向不足。

　　传动系统依旧是6挡自动变速箱，虽然配备了方向盘换挡拨片，但惟有M模式时才可使用。为了尽可能地提高乘坐舒适性，变速箱的调校较为柔和，平顺性好。降挡的过程谈不上迅速，但足够及时。此外，MRC主动电磁感应减震器也为舒适性做出了贡献。它可根据监测到的路面状况，以每秒1000次的计算速度改变悬挂系统的阻尼。同时，后悬挂上带有自动调节平衡的空气弹簧也在尽职尽责地工作。与德系车普遍加长和日系车家居风格浓重的舒适相比，美国车在二者间从未担忧。2837毫米的轴距让后排乘客的身体能够很好地放松，独立调节的空调、座椅以及影音系统更增添了乐趣。

　　CUE（Cadillac User Experience）在此次改款中增加了搜狗输入法、中文手写输入以及iPone语音控制功能，响应速度也得到了提升。但在驾驶过程中使用，感应式的按键以及不够迅速的触屏界面，一定程度上分散了驾驶员的注意力。此外，导航系统无法分辨车辆是否在桥上或者桥下，地图版本有待更新。此外，我们从工作人员口中获悉，CUE系统会在目前My Cadillac手机应用程序的基础上继续研发，并在年内推出CUE STORE商城，满足用户的个性化需要。

　　28 T铂金版车型的推出，还将36 S车型中的豪华舒适型配置以及安全装备统统纳入其中，并且进一步得到了升级。除全景天窗外，车顶选用了全麂皮绒进行包裹。BOSE环绕音响系统带有14个扬声器，而且具备了主动降噪功能。自适应巡航系统的适用车速范围得到了扩大，并且在预警系统的基础上，能够实现主动刹车直至刹停。此外，Brembo高性能制动系统和包括膝部气囊在内的10个安全气囊均为标准配置。

　　动力性能的增强以及豪华舒适性的提升，让XTS 28 T铂金版车型极具针对性的完成了自我改变，并且在与第一梯队的主流车型较量中，进一步缩小了差距。在下一次的行政级车多国峰会中，XTS能否像美国在联合国中的角色一样占据主导地位呢？

　　撰文：朱光华

　　摄影：俞昆13

　　设计：张英姿

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