先驱

　　作为讴歌品牌性能与优雅的巅峰之作，全新MDX几乎将讴歌的全部先进技术集于一身，它就像一位先驱，始终领跑在前

　　作为在北美市场深受欢迎的豪华SUV车型，讴歌MDX一直以其技术先进、性能均衡著称，全新讴歌MDX以“凝聚技术、极致性能”的追求，也将为中国的豪华车消费者带来独特驾驶享受。

　　发动机的性能首先确立了车型的档次和级别。全新讴歌MDX搭载了最先进的3.5升直喷V6发动机，通过多孔喷油器、多级喷油控制、可变油压控制系统等尖端的技术手段大大提升了发动机的输出动力，低速扭矩增加了8%，在同样达到292马力的情况下，扭矩区间更加优化。在保证强劲动力的同时，还有效提高了燃油经济性。发动机通过VCM智能动力管理功能，可在高速行驶模式下进行关闭汽缸的动作，在不需要6缸运行时改为3缸运行，实现一车多用，功率与效率无需相互妥协。

　　在综合工况下，每百公里油耗仅为10.2升。领先同级的油耗表现除了归功于高效传动系统、更轻的车重以外，同级最佳的空气动力学也功不可没。车身轻量化方面，通过采用59%的高强度材料、热冲成型一体式门环等等途径，不仅使得全新MDX车身重量减少了56公斤，还提升了车辆的整体刚性。

　　全新MDX的底盘也传达了当今世界SUV车型的技术最高峰。在部分沿用上一代MDX的传动系统、6速变速箱及SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统的基础上，还加入了综合动力系统（Integrated Dynamic System），简称IDS。该系统可根据驾驶者的需求来定制所需的动态性能。主要有三种模式：运动、标准、舒适，并根据转向力大小需求在三种模式间切换。

　　运动模式下转向力重而直接，舒适模式特别适合泊车或高速巡航时使用。主动控制支架可提供运动和标准两种设置，可传回更多发动机反馈或让驱动处于高增益模式。SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统也可在偏运动或偏标准模式间调节。与座椅记忆或后视镜记忆同理，IDS系统还可记忆不同驾驶者各自所喜好的设置。按下换挡拨片后的按键即可设置，仪表盘上也会显示当前所在模式。

　　在兼顾了动感驾驶和稳定性之余，全新讴歌MDX仍然不失其尊贵之本，出众的静音性能也是一大亮点。全新MDX采用了两大主动系统，即主动发动机支架和主动消音降噪。前后发动机支架可阻断发动机噪音的输入，去除不必要的振动。而主动降噪系统就如同给喇叭带上耳机，可减少扬声器噪音。

　　另外，通过车身密封设计和全新玻璃封装，全新MDX的静谧性得到进一步提升。密封设计减少了65%的漏气路径。通过加压的方式来定位漏气点，并采取诸如多层密封、三层车门密封及柱体分隔件等应对措施，从而真正实现消音降噪。此外，工程师还通过采用加厚玻璃及隔音挡风玻璃将传递到驾驶者耳中的风噪及振动降至最低。全新MDX还增加了地毯层的质量，同时在内外饰上增加更多隔音降噪点以吸收低频噪音，在不同的柱体区域还加入了分隔件以阻止高频噪音，实现超高的静音性。

　　当然，最高的安全性也是讴歌一直严守的目标。MDX是北美第一款获得NHTSA(美国高速公路安全管理局)五星级最高安全评价的豪华SUV，随后更连续多年荣获IIHS（美国高速公路安全保险协会）最安全汽车的评价。全新MDX采用了全新双向车身保护结构，采用全新的高效载荷路径，有效地将负载从车辆中间传递至两侧。全新的一体式热冲压成型门环降低了车重同时提高了抗张强度，极大地保护副驾舱区域。按照美国已实施的新正面碰撞测试标准，全新MDX的车顶防撞性能又提高了5倍之多。而对于中国的测试标准来说，这些最高级别的主动技术也同样能够在前端侧角碰撞测试中带来最稳妥的保护。

　　可以看出，讴歌为全新MDX在动力性能、操控性能、经济性和安全性等多方面注入了大量心血，目的是将全新MDX打造成真正的全能豪华SUV，从而在高档SUV车型的竞争中始终处于领跑位置。