爱在深秋

来源:汽车博览
关键字:奇瑞艾瑞泽3,汽车,瑞虎
发布时间:2014-12-12 08:21

　　在这个美好的季节，奇瑞大连工厂收获了又一爱子。之所以这么形容，原因在于这是奇瑞目前寄予厚望、也是当年不断创造辉煌的小型家用轿车。

　　虽然奇瑞目前SUV产品的销量可观，但它从来不敢也不会放弃轿车市场的争夺。这种争夺从最初级的A0级车开始。

　　回归一个奇瑞的战略调整后，QQ、旗云、瑞虎以及艾瑞泽四个品牌得以保留。全新艾瑞泽3是艾瑞泽家族的第二款产品，它将在A0级车中被委以重任。虽然与现款销售的E3存在着诸多联系，但艾瑞泽3被奇瑞人看做小艾瑞泽7，它在各个方面都实现了提升，完成了自我超越。

　　当年，凭借旗云、风云的异军突起，奇瑞快速实现了第100万辆汽车的突破。如今，艾瑞泽3项目的工程团队中，主要人马仍为此前的功勋组合，他们被寄予厚望。然而，困难从2008年项目立项起便已开始，让70后的大叔们设计出让90后消费者埋单的产品，难度可想而知。

　　虽然难度不小，但是有艾瑞泽7在前树立标杆，外形的设计便容易了许多。设计师和大家一样不希望看到套娃脸，这一点上艾瑞泽3采用了低调的设计。蜂窝状的前格栅只采用了黑色处理，并且没有任何线条点缀，只在边缘处用了少量的镀铬装饰。大灯的样式并不新颖，熏黑效果增加了运动的感觉。尾部则大量借鉴了艾瑞泽7的元素，不仅与车头相互呼应，也展现了其艾瑞泽品牌的特点。

　　艾瑞泽3从外面看上去很小巧，但轴距却达到了2572毫米。模特身高在1.6米左右，腿部空间，本人也去副驾驶座再次确认了坐姿，并无差错。如此理想的腿部空间源于对后排椅垫尺寸的剥夺，本人身高1.82米，实际乘坐时除了臀部，腿部基本无支撑。但可以肯定的是，腿部仍可自如活动。抛开账面上的数字游戏，后排地板基本做到了一整个平面，三人同时乘也很舒适。惟独需要适应的是，前排坐姿非常高，发型会受到影响。

　　除此之外，进入车内的感觉非常好，一切都很平易近人，很好的诠释了家用车的定义。强调运动感的全黑内饰提供了不一样的选择，上深下浅颜色的另一种搭配更显温馨。没有过多按键的干扰以及行车电脑中繁多的界面，一切以驾驶、代步为主。

　　内饰的平淡就此结束？大错特错。年轻人现在离不开手机、Wi-Fi、充电宝，艾瑞泽3也绝不会在车联网风潮中落后。智云娱乐行车系统通过7英寸显示屏得以应用，阳光下晃眼和倒车影像画质一般的问题并没有解决，但是却增加了手机客户端的使用。车主不仅可以了解车辆信息以外的生活类资讯，还可以通过网络进行分享，这在A0级车中非常罕见。

　　与时下流行的车联网相比，艾瑞泽3的动力系统则回归了传统。毕竟，这不是一款强调动力性能的产品。1.5升自然吸气发动机在奇瑞的多款车型中都有所使用，与旗云相比，最大扭矩输出的转速有所下调。虽然用意明确，但低速扭矩表现仍然不够理想。而且，离合器的调校也将此问题进行了放大。不仅离合器结合点高，而且不够清晰，往往担心熄火的同时又怕离合器过于脆弱而罢工。

　　5挡手动变速箱的使用倒还顺手，力度、行程、旷量都控制得不错。但很遗憾，日常驾驶的感觉非常乏味，没有任何兴奋点，除非尽可能地提高发动机转速。

　　较为平缓的驾驶感受还出现在乘坐方面，细碎的颠簸和跳动扭力梁式悬挂都能很好的吸收。一旦出现较大的垂直沟坎，减震器的工作便显得不够细腻。另外，虽然悬挂的支撑还算充分，但解决不了车辆高重心带来的不便。值得一提的是，艾瑞泽3在全车大范围使用了3M提供的隔音棉。怠速时噪音极低，行驶时也有很好的控制，但是底盘噪音的处理还有待加强。

　　艾瑞泽3实力上超过E3的事实毋庸置疑，究竟多好还需要日后的测试进一步考证。不过在奇瑞的内部体系中，艾瑞泽3的绝大多数指标却已经超过了某竞争合资车型，品质生活和新兴技术型用户才是艾瑞泽3争取的消费群体。据悉，艾瑞泽日后还会以3、7两款车型为标准车型推出数字命名为偶数的衍生车型，为消费者提供不一样的选择。