长期以来，丰田因为清洁的动力系统而享誉世界，未来，丰田计划通过哪些新技术确保这一优势地位？
我们正尝试不同的可能。所有尝试的核心是，在提升效率的同时，确保我们的消费者能够承受新技术带来成本递增。为此，我们将针对驱动系统的各个单元开展研发。比如说，我们开设了新的电池技术研发中心。另外，在提升效率的同时，升级后的动力系统将提供更多驾驶乐趣。
具体说来，哪些新技术？分别针对哪些领域？
简单地说，电动系统主要针对短途驾驶，适宜应用到小型车。燃料电池技术适应更高级别车型，可以提供更高的续航里程。从长远角度来看，燃料电池甚至有可能取代传统的内燃机。混合动力系统则是最适应当下的解决方案。混合动力系统效率的提升依托于电力系统及传统内燃机效率的提升。
这意味着，丰田将为更多车型装备混合动力系统？比如在雅力士之下，为Aygo装备混合动力系统？
我们的目标非常明确，中期来看，我们将基于所有车型推出混合动力版本。但是，站在今天的角度，我们还需要进一步降低混合动力系统的成本，以期适配于更低级别车型。
针对内燃机效率的提升，丰田制定了怎样的目标？
我们的内燃机实现了很高的的热效率，以普锐斯为例，它目前的热效率为38.5%，下一代普锐斯的热效率还将提升到40%。我们的柴油发动机系列同样实现了极高的热效率，而且未来还将实现持续的提升。
丰田为雷克萨斯NX装备了增压汽油发动机，为何直到现在丰田才顺应这一趋势？
看上去，似乎我们是压力所迫，因为发动机增压化的概念已经提出来很久了。可事实并非如此。在此之前，我们始终专注于混合动力系统效能的提升，并通过阿特金森发动机实现了很高的效率提升。
丰田将针对增压发动机研发混合动力系统？
从技术层面看，已经成熟，可这还取决于推进各项新技术的优先级。
通过86，丰田推出了近十年来首款以运动为指向的新车。与此同时，您表示，丰田将致力于效率与驾驶乐趣的双重提升。这是否意味着，新普锐斯会在驾驶乐趣方面提供更多可能？
现款普锐斯因为极低的油耗而为人熟知。与之相伴，确实有很多消费者向我们反馈，他们希望普锐斯提供更为动感的驾驶体验。因而，下一代普锐斯不仅会变得更为清洁，同时还必须提供更多驾驶乐趣。
新的TNGA平台会对驾驶乐趣的提升发挥哪些作用？关于这一平台，哪些参数是固定的？哪些可变？
基础性的底盘架构和发动机是固定的。搭建在底盘之上的部分，也就是说，车身是可变的。与此同时，TNGA平台可以实现车辆重心的灵活调节，针对特定的车型，可以实现车辆重心包括驾驶位置的下调，从而为驾驶者提供更高的驾驶乐趣。
新平台会带来多大程度的成本缩减？丰田制定了怎样的目标？
TNGA最主要的目的在于，确保我们始终生产最好的汽车。同时，TNGA平台有助于研发效率的提升，并有可能带来大约20%至30%的成本削减。由此带来成本削减将促成我们继续在动力系统效率提升方面加大投入。
新平台会对未来车型的减重发挥怎样的作用？
围绕车身减重，新平台或者说车身架构发挥的作用并不明显，对此起决定性作用的是材料的选择。有别于过往，我们将为未来的新车使用更高比例的高强度轻质材料。
宝马正紧锣密鼓地投身新款跑车的研发工作，而且，该款跑车还将作为丰田车型走向市场。在与宝马的合作中，您扮演什么角色？
目前我能说的是，我们与宝马的合作十分愉快。
撰文：黄帅
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