11月刊中看到关于“卡宴混动能否在新能源车市场中做到销量上的异军突起”的问题，表达一下自己的看法。尽管贵为高端豪华品牌，可在电动车领域保时捷暂时还不是“高富帅”。卡宴混动在纯电动模式下续航里程36公里，从实际使用角度不能令人感到满意。
再来看本品牌的非混动车型，卡宴3.0T的价格为97.2万元，而混动3.0T版本的价格为114.8万元。在目前仍以传统内燃机为主以及电动技术尚不成熟的市场背景下，消费者是否愿意多花费近18万元而购买混动车，还有待商榷。
另外，想要在新能源车市场上异军突起，还要看看对手们的实力。以路虎揽胜3.0T运动版混动车型为例，从品牌层面来看，堪称SUV鼻祖的路虎在品牌力上不输给保时捷这个SUV领域的后来者。揽胜运动混动车型的锂电池组容量为14.2kWh（卡宴混动10.8kWh），32公里的纯电动续航里程，综合油耗3.3L（卡宴混动3.4L），百公里加速6.7秒（卡宴混动5.9秒）。
总之，卡宴混动想要在新能源汽车市场销量异军突起恐怕不一件容易的事情。不光要提升自身新能源车的技术实力，当然也离不开目前大众对此市场的认可。
小灰
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