生就文艺，更喜肆意

　　关于新BMW X6，中国美国人民的观点概无二致：爱的爱死，不爱就是不爱。大家知道，几乎所有BMW X系列产品都在美国工厂生产(华晨宝马从2012年开始生产X1)，因北美一直是BMW X系列最重要的市场，所以BMW约20年前在南卡罗莱纳州的格林维尔(Greenville)市投资建造了斯帕坦堡(Spartanburg)工厂。那里还有一个大学，克莱蒙森大学(Clemson University)， 在这里提这个学校，是因为想告诉大家，那个学校有挺多来自中国的理工科学生，估计报考那个学校的目的之一就是知道学校跟BMW工厂是近邻，传统上更容易得到毕业实习甚至工作的机会。

　　BMW将在11月20日广州车展上宣布新一代BMW X6上市。这是七年前推出X6后的第一次换代，外观的改动很明显，尤其车头车尾，肌肉越发强健了，保险杠呈现前后呼应的X设计，很饱满且立体；眼睛开大了，更加明亮醒目；车尾表现出强大的设计功力，车身的宽大显示着X6的力量。所以我的第一眼印象是设计师将对X6这款产品的定位表现更加清晰，在文艺和“肆意”之间分寸拿捏十分到位。侧面是那根只属于X6的线条，它依然存在，起于修长的发动机舱盖，风一般过渡到车尾，既动感大气又轻盈活泼，如果说之前喜欢X6的人最爱侧面轮廓，那么现在请大家在车的前后都多多驻足，亮点很多啊。车身尺寸的变化倒不是太大，至少轴距没有刻意加长，仍是2933毫米，长度增加29毫米，宽和高的尺寸变化仅仅几个毫米，可以忽略。

　　了解X5的朋友对新X6的内饰会感到亲切，各功能布局错落有致，既能感受到仪表台的整体宽度，又能体会到各功能区域的层叠布局，尤其在把玩视野前方的升降式音箱时，很有科技感。

　　新X6的配置非常丰富，从人见人爱的多功能方向盘、双色座椅，到作为标配的iDrive操作系统(包括了一个自立式最大10.25英寸的纯平触控屏)，都值得花时间去细细琢磨。众多探头不仅让你看清车前车后车侧的情况，需要时还能自动合成一个车外俯视图，在复杂路面行驶时真的好用。车内储物格多，前后门侧都可容纳大号瓶装水。特别注意到Bang & Olufsen高端环绕音响系统，还用金属面板装饰，无论看着还是听着都很亮。驱动技术是新BMWX6的突破性方案，将优异的行驶性能与出色的燃油经济性融为一体。我们选择的试驾车型是BMW X6 xDrive50i，排量4395毫升的新款V8汽油机，具体说是BMW TwinPower双涡轮增压发动机，包括两个涡轮增压器、高精度燃油直喷系统和全可变Valvetronic电子气门控制系统。发动机功率比上代产品提升了10%，达到450马力(增加43马力)，平均油耗下降22%。最大扭矩650牛·米/2000～4500转(增加50牛·米)。从静止至100公里/小时仅需4.8秒，比上代车型快了0.6秒。平均油耗9.7升/100公里。

　　2015年春季将增添一款最大功率306马力的直列六缸汽油机，BMW X6 xDrive35i，静止加速至100公里/小时仅需6.4秒，起价应该能降到100万元以下，可以期待这款车型在中国有更多顾客。标配8挡Steptronic运动型变速箱，它的特点是变速控制精准、工作效率高和动态换挡性能好，具有Launch Control起跑控制功能， 优化了起步牵引力， 使起步瞬间的加速度达到最大。

　　有意思的是，这款自动变速箱能与专业版导航系统结合， 在控制换挡过程时考虑到前方的路况。例如在驶近弯道、十字路口或驶入、驶出高速公路时， 会根据当时的行驶状况调整换挡策略。在快到十字路口时提前降挡， 从而优化了对发动机牵引力矩的使用；驶出弯道时选择对于动态加速最佳的挡位。此外， 通过与导航系统联网可以避免在两个间隔很短的弯道之间不必要的升挡。

　　中控台上有EfficientDynamics高效动力技术体验键， 除COMFORT、SPORT和SPORT+模式外，还可激活ECO PRO模式，这样发动机控制、油门踏板特性和换挡特性都调校为适合发动机低转速时的节油风格。新款BMWX6提供底盘套件选配，在运动性和舒适性方面满足个性化需求。新BMW X6的风阻系数(CW)降到0.32。新X6有主动式发动机罩，一旦跟行人发生碰撞，发动机罩后部区域会自动抬起，从而降低行人的受伤危险。

　　高性能版车型BMW X6 M50d也将于近日发售。它采用3.0升直列六缸柴油发动机，TwinPower双涡轮增压技术、最大功率381马力。重要的是，M50d有专属的外观内饰设计，让观者在看它的第一眼就接收到强大的视觉冲击力。

　　BMW X6 xDrive50i

　　车身 长4909mm，宽1989mm，高1702mm，轴距2933mm，整备质量2170/2245kg行李厢容积580~1525L

　　发动机 R8，双涡轮增压，排量4395cm³，最大功率330kW（450PS）/5500～6000rpm，最大扭矩650Nm/2000~4500rpm

　　传动系统 前置前驱，具起跑控制功能的8挡Steptronic运动型手自一体变速箱

　　底盘 前双万向节双横臂前桥独立悬挂，后整体式IV后悬挂，前后单活塞浮式制动钳盘、通风盘式刹车

　　轮胎规格 255/50 R19 107 W XL RSC，接近角/离去角25.0/22.5度，涉水深度500mm

　　行驶性能 0~100km/h4.8s，最高车速250km/h，综合油耗9.7L/100km

　　售价 约200万元人民币

　　车评驾驶评价

　　优点 酷劲十足，工艺细致，配置丰富，驾驶灵活，动力充沛，通过性强，油耗不高

　　缺点 购车价格高

　　上市时间 2014年11月

　　售价 xDrive50i起价约200万人民币

　　竞争车型 保时捷卡宴

　　中国市场分析 新款车型相比前款有全面提升，但对于中规中矩的用户，价格再便宜也难讨其喜欢

　　撰文：吴道予