不翼而飞

　　很快，一辆辆AMG GT将从过去生产SLS AMG的生产线上开下来。

　　它被寄希望于能赢得更多市场，所以必须更适合日常驾驶，价格也必须更低。为此，AMG GT从它短命的兄长那里遗传了大量基因。

　　SLS AMG使用的C197平台拥有经典的跑车布局，在汽车平台化、模块化的今天，AMG在研发AMG GT时显然不会放弃这个宝贵资源。因此，前中置发动机，后置变速箱，后轮驱动，前后双叉臂悬挂和碳纤维传动轴都得到了保留。但AMG GT比SLS AMG更紧凑，与此同时，富有浪漫主义色彩的鸥翼式车门也取消了。在宽度不变的情况下，车身长度缩减了10厘米，轴距缩减5厘米，而为了空间考虑，车身高度增加了宝贵的3厘米。这意味着上下车变得方便，驾驶视野也将不再被修长的发动机舱干扰。

　　但“瘦身”运动给工程师带来了一些麻烦，后桥稳定杆左侧甚至不得不分开安装。

　　“瘦身”的成果不仅体现在“三维”，也体现在重量上。按德国工业标准，AMG GT的整备质量为1645公斤，比SLS AMG轻了50公斤——比带有四驱系统的911 Turbo轻25公斤。得益于只有209公斤的新型4.0升V8发动机，以及位于后轴上的变速箱，前后轴的重量分配非常均衡，为47：53。这款编号为M178的发动机由A45 AMG上的2.0升四缸发动机发展而来，有完全相同的缸径、行程。仍然秉承AMG一人一机原则，可满足欧6排放标准。

　　与宝马的V8增压发动机相似，M178的两颗涡轮增压器布置在汽缸V型夹角中部。为此，发动机盖上特别设置了通风管道。这样大费周章的最大好处是结构紧凑，配合干式油底壳，整车的重心也得以降低。在标准款上，其功率为462马力，而在AMG GT S上为510马力。此外，S款还拥有电控后桥限滑差速器。