好评如初

　　恰巧身边有两位关系不错的朋友分别是老款马自达6和马自达6睿翼的车主，所以我对这个被人们亲切地称为“马6”的车型有不少好感，也很是期待本次马自达阿特兹的测试。

　　国产后的第三代马6被命名为马自达阿特兹，这个多少有些拗口的名字源自进口车型ATENZA的音译。但为了让国内消费者清楚地了解其真实身份，阿特兹在车尾处依旧保留了“Mazda6”的标识。

　　除了带有“一汽轿车马自达”字样外，阿特兹在外观方面与进口马自达ATENZA几乎没有任何区别。“魂动”设计理念让整个马自达的产品线焕然一新，阿特兹被赋予了更多流线的设计，这款车的风格几乎与前两代马自达6完全不同，难怪它需要被标明身份。

　　个人认为全新的造型很是招人喜欢，特别是红色的车漆更能突出这款车的靓丽，如果形容它是同级别车型中最好看的似乎一点儿也不为过。这也符合阿特兹的命名，因为ATENZA一词正是源自于意大利语中的“Attenzione”，其本意则是受人瞩目。所以，这也为摄影师同事的工作带来了很多便利，因为透过镜头也是如此，无论从哪一个角度观察阿特兹都可以发现美的一面。

　　智能日间行车灯是外观方面的一个亮点，因为它只有在松开手刹的时候才会被点亮，就像动物睁开了双眼，这让我不禁想到广告画面中背景那只若隐若现的猎豹。而阿特兹动感的身段更像是这头猎豹时刻准备扑向它的猎物一样，至少在外形上延续了马自达6的动感。

　　但正是因为马自达阿特兹拥有精致的外观，所以坐到车内的一瞬间你会立刻感觉到失落。首先，前排座椅太硬了，几乎感觉不到舒适，并且没有太多包裹性可言。其次，中控台的塑料感比较严重，显示空调信息的窄屏幕太容易出现指纹。最后便是那个无论看上去还是用起来都显得很山寨的中央屏幕，实在不符合这款车自身的价格定位。

　　与此同时，阿特兹并没有在配置方面带给消费者太多惊喜，即便是我们所测试的这款售价接近25万元人民币的2.5升顶配车型。好在厂家没有舍弃进口车型上的19英寸轮毂，但如果选择购买2.0升车型将只能获得缺少一些气势的17英寸轮毂，其实哪怕推出一款18英寸轮毂也是好的。

　　作为一款中级轿车，阿特兹进一步增大了车身尺寸，其2830毫米的轴距算得上同级别轿车中的佼佼者，所以阿特兹的内部很宽松。后排地毯十分平坦，且乘客的腿部空间很充足，但受到造型设计的影响，头部空间会稍显不足，而且有些倾斜的A柱会在转弯过程中影响驾驶员的视线。

　　2.5升排量车型装载了一台压缩比高达13：1的四缸自然吸气发动机，其最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，车辆的动力表现很平稳，初段提速时的推背感并不算强烈，但后段储备比较充足，所以车辆加速持续性很好。

　　与发动机匹配的6挡自动变速箱整体工作较为积极，可及时地领悟驾驶员的意图并提前降挡，并且调节至手动模式后，如不人为进行升挡，车辆便会出现断油，这点也算是保留了老款马6的味道，乐趣十足。但即便采用自动挡模式，激烈驾驶后变速箱也会比较容易进入过热保护，每次操控圈的后半程，出弯踩下油门踏板均可以明显感受到车辆的顿挫。动力系统方面还有两个小问题，冬天启动马自达阿特兹并不是一件令人感到愉悦的事，因为凉车高转速时发动机的噪音太大了，同时早、晚气温较低时变速箱1挡升2挡的闯动也要比中午气温较高时明显。

　　得益于创驰蓝天技术的运用，阿特兹在燃油经济性方面给出了比较令人满意的答卷，7.5升的综合油耗数据对于一款中级轿车而言绝对值得称赞。不过i-stop自动启－停功能仅适合红绿灯较多的道路，如遇到走走停停的拥堵路段，还是建议将这一功能关闭，因为发动机重新启动时的抖动并不让人感觉到舒适。

　　第一代马自达6紧致的转向给我留下了深刻的印象，但早在更换了电动助力转向的睿翼时代这种感觉就已经消失了，好在与阿特兹接触后发现马自达6车型原有的转向精准性得以被保留。绕桩测试中转向系统与车头的匹配度很好，虽然身躯较为庞大，但只要合理控制进桩速度，阿特兹会在桩间表现得很听话，而且可完全关闭的ESP系统也不会突然冒出来并诡异地“帮”你一把。

　　同样具有中国市场特色的变化来自底盘调校，从外观上不难看出，阿特兹的悬挂行程很长，再加上一副“大脚”的设计，总感觉车身像是漂浮在底盘之上。而这样做的好处是可以很大程度地提高车辆的舒适性，路面上的细碎颠簸几乎可以被完全过滤掉，即便是通过像减速带这样的路况，也仅仅会感觉到初段有些硬。

　　然而问题却出现了，我不敢用太快的车速进入弯道，因为前面提到阿特兹的转向系统比较精确，所以转向力度一旦控制不好，车头下跪现象便会更加明显，从而导致车辆发生较严重的侧倾。此时后轮会出现抓地力不足，从而导致车尾变得极不安分，同时由于负载反应出现得过于提前，所以阿特兹没能在紧急变线中取得好成绩也是在预料之中的。

　　变得更加舒适才能吸引中国消费者，所以我并不认为从马自达6到马自达阿特兹的变化有任何不妥。更何况在某些方面，阿特兹的个性与老款马6依旧十分相似，而且它还变得如此之漂亮，这就足够了，如果能够将内饰做得如同外观那样更精致些，它便定能获得像老马6那样的诸多好评。

　　车评测试评价

　　优点 造型动感，动力较为平顺，燃油经济性高，转向精准，舒适性较高

　　缺点 内饰做工一般，配置不算丰富，后排空间稍显局促，凉车怠速噪音大

　　上市时间 2014年5月

　　售价 17.98万元～23.98万元人民币

　　竞争车型 福特蒙迪欧、本田雅阁

　　中国市场分析 老马6的良好口碑，加上靓丽的外观设计，阿特兹理应获得更多消费者的关注

　　撰文：逯雨 摄影：俞昆