表里合一

　　鉴定一款车是哪个级别首先肯定是要看尺寸，车身长度和轴距这些硬性数据通常是第一道门槛。不过进了门之后光够大还是不行的，内心的级别早就在那摆好了。要知道这内心戏才是最复杂的，就汽车的内心戏而言，初级看排量，中级看技术，高级就要看调校了。

　　起亚K4在中级车阵营的状况就很容易被纳入这些条条框框，虽然与K5同为中级车，但是相对来说K4的尺寸稍小一些，另一方面略显沉稳的造型也与K5的前卫形成了鲜明的对比。既然个子肯定不能长了，索性加强一下内心建设吧。早就准备好的1.6升缸内直喷涡轮增压发动机和7挡双离合变速器现在可以上身了。

　　1.6升T-GDI发动机隶属于Gamma系列，带有汽油缸内直喷装置和涡轮增压器，175马力的最大功率和265牛·米的最大扭矩数据也可圈可点。与之配合的是在起亚车型首次出现的7挡双离合器变速箱。从技术含量来说，K41.6T已经处于在中级车中领先阵营了。

　　通过按钮启动，1.6T直喷发动机在怠速时表现得相当安静，而且起步之后的声音也很克制。全油门加速时，涡轮增压在2000转左右开始明显发力，为K4带来一波扭矩高潮，车速也随之又迅速提高。不过发动机的调校似乎保守了一点，刚刚迎来高峰到5000转以后就又马上变成了温柔的过渡，不到6000转就匆匆升挡了。

　　7挡双离合器变速箱的表现倒是非常积极，换挡迅速但并不唐突，给人气定神闲的感觉。使用手动换挡时的感觉更好，能够更好地保持住发动机的扭力高峰，获得直接的油门响应。

　　与内心大刀阔斧前进同步的是，起亚K41.6T车型的外观也有明显变化，双色运动型17英寸七辐轮毂能让人产生浓厚的驾驶欲望，虎啸式前脸配合带灰色金属涂层的鳞甲式中网也彰显着渴望运动的风范，车身内外随处可见的T-GDI标志更像是在诉说着什么。

　　精细的整车制造工艺是起亚K4在中级车战场拼搏的有力武器，车身钢板接缝均匀细密，让整车看起来很有质感。黑棕双色的中控台被软质材料所包裹，中间以镀铬金属色点缀，营造出了高档和运动兼备的感觉。

　　为了提高运动感，K4的转向系统带有三级助力调节功能。不过在运动模式下方向盘只是力度更沉了，并没带来更好的反馈和路感，因此乐趣有限。悬挂系统仍然是典型的韩式温柔风，尽量让路面的震动和噪声都不露痕迹。激烈驾控显然不是它的工作重点，稍有不安分的行为ESP就会马上进行干预，好在动作也是斯斯文文，没有任何不自然的感觉。

　　总得来说，起亚K4 1.6T还是更适合安安静静地驾驶，车厢内众多的舒适性配置也会让驾乘人员备感放松。你一定会问，那增压发动机的意义何在？

　　我想提高整车档次、获得更从容的驾驶感受才是它的真正价值吧。

　　东风悦达起亚 K4 1.6T

　　车身 长4720mm，宽1815mm，高1465mm，轴距2770mm，整备质量1495kg，行李厢容积-L，油箱容积62L

　　发动机 直4，排量1596cm³，最大功率129kW（175PS）/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500~4500rpm

　　传动系统 前置前驱，7挡双离合变速箱

　　底盘 前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，轮胎规格 215/50R 17

　　行驶性能 0~100km/h-s，最高车速210km/h，厂方油耗6.9L/100km

　　价格 16.98万~18.98万元人民币

　　车评驾驶评价

　　优点 车内空间宽敞，行驶舒适性好，配置丰富

　　缺点 操控性能一般

　　上市时间 2014年 11月

　　售价 16.98万~18.98万元

　　竞争车型 东风日产轩逸、北京现代名图、标致408

　　中国市场分析 突出的舒适性和丰富的配置让K4极具竞争力，1.6T车型的加入有望刺激销售增长

　　撰文：甄强

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